Sport- és túramotorok, endurók, valamint nakedek is megkapják az új fejlesztést.
Maga a sokoldalúság példaképe, mely továbbra is kapható, de sajnos nem minden országban.
Igazán beszédes, hogy éppen Back to the Paddock lett a kiállítás mottója.
Ezek a motorkerékpárok és nagyrobogók vitték a prímet 2024 első félévében.
Jól tippeltünk, tényleg nem lesz váltókar az új Ténérén és az R7-en. Szerinted jó ötlet?
Sportgépek, nakedek és endurók tesztje a kakucsi pályán. Jelentkezz most!
Gombnyomásra működő, részben automatikus váltó kerülhet a motorba.
Egésznapos program hat különböző motorral 65-től egészen 450 köbcentiig.
Kuplungkar helyett gombok az R7-en és a többi sorkettes Yamahán.
A látványos formaterv mellett a motorok használati értéke is szerepet játszott a döntésben.
Leghamarabb 2027-ben válthat csapatot a francia világbajnok.
Jóllehet, nyugdíjazzák az R1-et, ugyanakkor pályakivitelben elérhető lesz Európában is.
Húsz év alatt megduplázódott a nagymotorok száma Magyarországon.
Két évvel az első kísérlet után visszatért a legendás endurós, és újra csúcsot döntött.
A Yamaha története, legendás modelljei és az idei újdonságok.
A környezetvédelmi előírások miatt kell búcsúznia a negyed évszázada megjelent superbike-nak.
Egy hosszúhétvégére ismét a motorozás fővárosa lesz Budapest.
Több népszerű, 2024-es Yamahát kínálnak a tavalyinál is kedvezőbb áron – érdemes körülnézni.