Ezentúl nem csak használtan, szürkeimportból lehet hozzájutni az ikonikus márka gépeihez.
Kínában úgy mondják: ez nem lopás, csak ihletet merítettünk egy másik motorból.
Nincs a piacon soros, négyhengeres, 450-es csupaszmotor. Ennyiért meg pláne.
Nagyon nem mindegy, milyen motort választasz, ha évi 25 000 km-t ülsz a nyergében.
A látványos alapmodell után egy évvel megérkezett az X jelű, terepes átirat.
Csak a lengővillából két kilót faragtak le, és nem maradt érintetlen az erőforrás sem.
Eddig is villámgyors volt, de mi változott a legerősebb csupasz Yamahán? Kipróbáltuk.
Hasonló stílusú, de eltérő célközönségű és teljesítményű a két bajor boxer.
Egy stílustiszta klasszikus, amivel a kanyarvadászat is élmény.
A formavilág az egykori 350-est idézi, de a négyütemű erőforrás alapjai a Hondától származnak.
Felrázhatja a motorpiacot az XSR700 sorkettese köré épült klasszikus.
Idén meglepően sok veteránmotor sorakozott fel a koros autók között.
A százéves jubileum alkalmából dobták piacra az újdonságot.
Az új Crossfire sokkal többet tud, mint első ránézésre sejtenéd.
Ritka kívánatos gép, különösen ebben a versenymotorokra jellemző árnyalatban.
Az új Drakon nem a géposztály legerősebbje, de nagyon közel áll hozzá és árban is versenyképes.
Gazdag felszereltség és vonzó formaterv jellemzi az új Malagutit.
Dúl a retróláz, így a Yamaha új sportmotorja is az egykori csillagok formatervét örökölheti.