Több mint kétmillióan látták az első részt, így nem volt kérdéses, hogy jön a folytatás.
Kívül-belül megújult a kategória legkönnyebb modellje, a TMAX.
Még erősebb lett és szebben dalol a Yamaha nagyágyúja.
Öt évvel az első XSR bemutatása után itt az utód – igazán lenyűgöző jelenség.
Elment Imola hőse, a Ducati és a Yamaha egykori villámgyors ikonja.
Nagyobb csúcsteljesítmény és combosabb nyomaték – kívül-belül átalakult a literes naked.
Iwatában is jól tudják: nem a lovak számán múlik, hogy milyen élvezetes egy motor.
Költséghatékony, mégis izgalmas bajnokság tapasztalt pályamotorosoknak – ez az R7 Kupa.
Miben erős a GSX-R és hol domborít a Yamaha? Gyakorlati tapasztalatok a pályáról.
Évtizedes rekord a hazai piacon és meglepetésmodellek a kategóriák élén.
Jót tett a motornak az YZ250F-ből érkezett hengerfej – erősebb lett, mint valaha.
Noha rendszámos változatban már nem kapható, pályamotorként tovább él a Yamaha R6.
Yamaha R125, R3, R7 és R1 érkezik új, egyedi fényezéssel.
Jót tett neki az YZF-R-technika: fürgébb, mint valaha, és autópályán sem fogy ki a szuszból.
Gyorstöltés és gigászi telepek helyett cserélhető akksik jelenthetik a megoldást.
Nem a pályán dőlt el a győzelem sorsa a hétvégi nagydíjon.
A végső cél, hogy a járművek is „üzenjenek” egymásnak, ha veszélyes helyzetet érzékelnek.
A versenyzőtársak elismerő pillantásai mutatják, milyen kemény fába vágta a fejszéjét.