Beváltak az újdonságok, sok vevőt vonzottak a kisebb gépek és az új R 1300 GS-ek is.
Már első ránézésre is látszik, melyik legendás BMW állt modellt az R 12 S tervezésekor.
A jobbról másolni nem bűn – állítja a távol-keleti mondás. A MITT mérnökei pedig elhitték.
Két év alatt több mint másfélszeresére nőtt a nagymotorok forgalma Magyarországon.
Nincs megállás, folytatódik a lassan negyed évszázados hagyomány.
Még soha nem volt ennyire gyors és erős a kéthengeres csupaszmotor.
Élménybeszámoló és videó az új Adventure különböző változatairól, egyenesen Spanyolországból.
A legfontosabb helyekről faragtak le értékes kilókat, hogy még kezesebbek legyenek a motorok.
Vérbeli 450-es enduró, de kéthengeres, és a képek alapján nem 21-es első keréken fut.
Az új mérce 218 lóerő, de nem csak az erőforrást fésülték át a fejlesztés során.
Bevallom, endurósként eleinte szkeptikus voltam, de komoly meglepetést okozott az ASA.
Változott az idomzat, a lámpa, és felkerült egy gyanús légbeömlő is.
Másfél évtized után a bajor márkához került az egyéni vb-cím.
Jó néhány túramotor is megirigyelné az újdonságok felszereltségét és kényelmét.
Razgatlioglu duplázott, a Honda pedig két és fél év után ünnepelhetett a dobogón.
Látványos videó a hatnapos összecsapás legizgalmasabb pillanatairól.
Tegnap egészségesnek nyilvánították az orvosok, így újra motorra ült a vb-éllovas.
Külön versenyt vívtak a könnyebb és a nehezebb endurók pilótái, sőt volt GS-futam is.