Csak a változások egy része érint minket, mert itthon eleve szigorúbbak a szabályok.
A jelentős dB-csökkentés mellett a másik cél, hogy ne legyen vonzó a dob lecserélése.
Tény, hogy baleset-megelőzési szempontból fontos találmány, de akadnak jobb megoldások is.
Jogos az olvasói felvetés, de egyelőre nincs ok aggodalomra.
A tervezet alapján így dolgozzák át a KRESZ-t: komoly szigorításra számíthatnak a rolleresek.
Egy érdekes alternatíva, amivel még sokáig forgalomban maradhatnak a benzines motorkerékpárok.
Vége az ingyenes parkolásnak és a kedvezményeknek, de a motorosoknak nem kell aggódniuk.
Pont két éve zajlott a roham, most ismét többszázezer jármű szinte egyszerre megy műszakira.
Meglepően szerény a 14 km/órás határérték, hiszen ennél gyakorlatilag minden roller gyorsabb.
Közel ötszáz szakember dolgozik azon, hogy jobb és biztonságosabb motorok készüljenek.
Lezajlott az utóbbi évek legnagyobb motoros demonstrációja, de kérdés, hogy miért.
Mintha egy olasz szappanopera lenne: sok a feszültség, de kézzelfogható eredmény nélkül.
Ingázni, közlekedni lehet velük, de ha megszavazzák, akkor annyi az éjszakai motorozásnak.
Idén nyártól már csak az új eszközökkel felszerelt járművek állhatnak forgalomba az Unióban.
Öngyógyító beton és műanyag hulladék lehet a jövő útépítési alapanyaga.
Idegőrlően lassú a közlekedés a nagyvárosokban, és ez alól Budapest sem kivétel.
Nagy tétje volt a szavazásnak, hiszen alapjaiban változtatta volna meg a KRESZ-t.
Az aksicserepontok elterjedése után sokkal egyszerűbb lesz elektromos motorral járni.