A 2015-ben megjelent Africa Twin szó szerint lenyűgözött minket, s akkor úgy tűnt, szinte lehetetlen felülmúlni a CRF1000L vezetési élményét. A japán mérnökök azonban ránk cáfoltak, és idén egy még ütősebb enduróval leptek meg minket, amit Malaga szerpentinjein tettünk próbára.
Ritka alkalom, hogy a magamfajta motoros zord téli reggelekért fohászkodjon, márpedig most pontosan ez történt. Amint újra beköszöntöttek a fagyok, útra keltünk, és kipróbáltuk, mit tud élesben a fűthető motorosruha.
Mitől lesz egy motor retró? A díszesen varrt nyeregtől, a bőr oldaltáskától vagy a léghűtésesnek álcázott hengerektől? A BMW jobb receptet választott: újraértelmezte az egykori legendát, a kategóriateremtő R 80 G/S-t.
Brit és svéd szakemberek tudásuk legjavát sűrítették a lenyűgöző café racerbe, de kérdés, hogy ez elég lesz-e a rendkívül színes, nagy neveket felsorakoztató kategóriában. Alaposan kifaggattuk az új Thruxtont.
Első ránézésre úgy tűnhet, mintha divatosabb köntösbe csomagoltak volna egy NC750D Integrát, de koránt sem erről van szó. Míg az egy praktikus, de nem éppen tüzes járgány, ezen elég egy délutánt eltölteni, s máris elcsábul az ember.
Ha azt mondjuk, hogy az első generációs CB1100 EX gyönyörű és remek motor, akkor az újra már szavak sincsenek. Végre egy gép, amin nem egyszerűen jól érzed magad, hanem simán beleszeretsz.
Napjainkban a középméretű csupaszmotorok a piac legnépszerűbb résztvevői, egyre kiélezettebb a verseny a gyártók között, így nem csoda, hogy az egykori etalon, a Street Triple is kívül-belül megújult, s még erősebb lett. Chrobák Jani tette próbára a brit fenevadat.
A literes motorok technikai versenyében sokáig lemaradni látszott a CBR1000RR, most azonban csatlakozott az élmezőnyhöz. A RC213V-S MotoGP-motorból átvett elektronikai rendszer a Fireblade-et és Fireblade SP-t is elképesztően ütőssé tette. Az újdonságokat Chrobák János kollégánk fogta vallatóra.
Bő kétmillió forintért kínálnak egy extrákkal alaposan megszórt, utassal is kényelmes túraendurót? Már-már hihetetlennek tűnik, de a kínai kézbe került Benelli pontosan ezzel rukkolt elő. Rossi felségterületén tettük próbára az újdonságot.
Az egykor erőtlen és fantáziátlan megjelenésű csupaszmotorok helyét olyan csillagok vették át, mint a 2017-re alaposan átfésült CB650F, és idomos változata, a CBR650F. Spanyolországi menetpróbán fogtuk vallatóra a meglepően sokoldalú újdonságokat.
A Pannoniák sosem kaphattak ilyen jó, négyütemű blokkot. Amit a gyáriak nem tudtak meglépni, sikerült egy érdi mesternek.
Se nem ugrat, se nem száguld, mégis elbűvöli pilótáját a Softail család legszebb tagja, a Breakout. Az egyedülálló hangulat minket is magával ragadott.
Véletlen lenne, hogy a csodás korzikai utakon a helyiek többsége sportos robogókkal közlekedik? Aligha, ezért mi is úgy döntöttünk, hogy a legszebb európai szigetként emlegetett paradicsomban tesszük próbára a Honda SH300-at.
Talán az XSR a legjobb példa rá, hogy néhány okosan elhelyezett kezelőszervvel és kiegészítővel mennyire fel lehet dobni egy motort. Elég pár zseniális megoldás, és az egyszerű nakedből látványosabb, s nem mellesleg sokkal élvezetesebb masina kerekedik.
Napjaink környezetvédelmi és biztonsági előírásai mellett is készülhetnek olyan élvezetes járgányok, mint a hetvenes évek scramblerjei? Két napunk volt választ találni erre, amihez egy itinert és egy stílusos boxert kaptunk segítségül.
Vajon megszelídíthető egy kétszáz lóerős versenymotor? Sztárpilótánk, Chrobák János több száz kilométeren át nyüstölte a Yamaha R1 meztelen változatát, hogy választ találjon a kérdésre.
Sokan még mindig nem ülnének félliteresre, pedig a mindennapi közlekedésre sokkal alkalmasabb egy ilyen, mint sok böszme cirkáló vagy sportmotor. A CB500F esetében ez különösen igaz.
Mi történik, ha egy népszerű japán gépet latinos temperamentumú európai mérnökök kezébe adnak? A végeredmény maga a motorozás esszenciája – egy megfizethető, mégis elképesztően élvezetes járgány.