Miért venne valaki GS-árban robogót? Valószínűleg azért, mert van mellette egy GS-e is.
Erősebb a korábbi, 300-as Hondáknál, de kérdés, mire elég a plusz teljesítmény. Kipróbáltuk.
Közeli rokona az alap GS-nek, mégis merőben más élményt nyújt – kipróbáltuk.
70-et megy, szinte ingyen „tankol” és utast is vihetsz vele – ez lenne az ideális ingázómotor?
Valószínűleg sokkal többen motoroznának, ha minden AM-es gép ilyen gyors és élvezetes lenne.
Jól néz ki és meglepően kedvező az ára – csupa meglepetés a CFMoto crossovere.
Alig változott, de ez pont elég volt, hogy megőrizze vezető helyét – kipróbáltuk az új GS-t.
Kipróbáltuk a Revolvert, és bátran állíthatjuk: nem vaktöltényekkel lő az ellenfelekre.
Nem a menetszélről szól, sem a szabadságról: ez maga a motorozás tiszta élvezete.
Iwatában is jól tudják: nem a lovak számán múlik, hogy milyen élvezetes egy motor.
Mit tud az idén bemutatkozott márka új túraendurója? Kipróbáltuk.
Jót tett neki az YZF-R-technika: fürgébb, mint valaha, és autópályán sem fogy ki a szuszból.
A csupasz R 18 után itt a Classic változat, de kérdés, megtalálja-e a helyét a piacon.
Pályán és közúton vallattuk az új MT-09-et, hogy kiderüljön: milyen „Japán sötét oldala?”
Munkába járás, túra vagy hétvégi peca? A kis scrambler mindegyikben jó, és nem is kerül sokba.
Nem változott a váz és az erőforrás, de akkor mi új a motoron? Meglepő, de szinte minden más.
Hogy az e-robogók lassúak és hamar lemerülnek? A GT rácáfol a buta előítéletekre.
Kinézetre igencsak meghökkentő a Harley új túraendurója, de milyen motorozni vele? Kipróbáltuk.