Rendhagyó utat választottak a bajor mérnökök az Euro 5 teljesítéséért vívott harcban. Új hengerfejjel, kisebb csúcsteljesítménnyel, de nyomatékosabb erőforrással folytatja pályafutását az R nineT.
A kis GS után bemutatták az egyhengeres bajor csupaszmotort is, mely Euro 5-ös erőforrással, szebb külsővel és néhány hasznos extrával folytatja pályafutását.
Csak néhány hete kapható a gigantikus R 18, de máris két újabb változatáról hullt le a lepel. Nem kérdés, hogy a tengerentúli piacot célozzák meg az új Transcontinental kivitellel.
Néhány éve még úgy tűnt, semmi nem veszélyezteti a crossoverek első helyét az új motorok rangsorában. Mára ez alaposan megváltozott, jönnek fel a nakedek és a robeszok.
Úgy vált jóval könnyebbé és gyorsabbá a bajor csupaszmotor, hogy közben csökkent a károsanyag-kibocsátása és hasznos extrákkal gazdagodott.
Nagy a titkolózás, de az már biztos, hogy rögtön két nakedet, azaz bajor megfogalmazásban csupasz Roadstert mutatnak be néhány napon belül.
Szinte már gyártásra kész a márka városi elektromos motorja, a CE 04. Egyértelműen az volt a cél, hogy az új járgány egyszerre legyen közlekedési és kommunikációs eszköz.
Úgy lett igazán retró az R 18, hogy közben erő és kezelhetőség terén is fityiszt mutat a vetélytársaknak. Szinte tökéletes gép, és - a hibái ellenére is – nagyon könnyű beleszeretni.
Megelégedhettek volna a bajorok néhány látványos extrával, ám nem álltak meg itt, és gazdagabb felszereltséggel és más módosított futóművel dobták piacra az R 18 Classicot.
Új elektronikus felfüggesztés, még profibb kipörgésgátló és tabletméretű, minden eddiginél sokoldalúbb műszerfal debütált ma a 2021-es R 1250 RT-n.
Miként érheti el egy csapat, hogy minden tartalék alkatrész azonnal elérhető legyen? Erre nyújt megoldást, ha a pálya mellett fejlesztik és 3D-nyomtatóval állítják elő a motor egyes részeit.
Elsősorban környezetvédelmi okai voltak a modellfrissítésnek, de ha már elkezdték, nem végeztek félmunkát a bajorok. Szebb, egyben jobb is lett a legkisebb GS.
Még erősebb, egyben még könnyebb lett a sornégyes superbike, és az olyan ínyencségek sem hiányoznak róla, mint a GPS-alapú adatrögzítő, köridőmérő vagy az egyedülálló titán kipufogórendszer.
Minden eleme kézzel készült, mégpedig 4-500 munkaóra alatt, így nyerte el végső formáját a Bernhard Naumann által épített bagger. Tervek nélkül, rögtönözve született az egyedi boxer.
Immáron kikezdhetetlen tény, hogy csak kalandmotorokkal lehet befutni az európai piacon. Legjobb példa erre az olasz ranglista, ahogy két enduró is fenyegeti a bajorok elsőségét.
A német cég vezetése továbbra is ragaszkodik a hagyományos erőforrásokhoz, erre utal az autók között használt Power Of Choice szlogen is, de közben 11 új elektromos motor terve készült el.
Összesen 16 motort próbálhattok ki a következő két hétben, ha ellátogattok a négyállomásos roadshow valamelyik helyszínére. A részvétel ingyenes, csak regisztrálni kell előtte.
Könnyebben, kisebb erővel dönthető, egyben hatékonyabb felfüggesztésű motort szeretnél? Ennek egyik legjobb módja, hogy faragj le néhány kilót a rugózatlan tömegből – ebben segít a szénszálas felni.