Közel 200 km/órára gyorsult fel negyedmérföldön a kis 300-as motor.
A műszaki alappal elégedettek voltak a tulajdonosok, így jobbára csak a felszereltség változott
A motorversenyzés Olümposza a MotoGP, de a csúcs nem adja könnyen magát.
A szerkezet megkönnyíti a motor rögzítését, sőt automatikus lopásgátlóként is működik.
Ma délután lehullt a lepel az átdolgozott, még sportosabb roadsterről.
Ha sportos naked, akkor legyen a legjobb: úgy tűnik, a BMW ebben a műfajban is a csúcsra tör.
Jóval 300 km/óra feletti végsebességre képes a 2023-as M 1000 RR.
Tény, hogy nem volt túl hangos az R 18, de Igor mester segített a dolgon.
Nőtt a teljesítmény, de talán ez a legkevésbé fontos újítás a bajor superbike-on.
Nő a hatótáv, rövidül a töltési idő és – nem mellesleg – felére csökken az előállítás költsége.
Itt vannak 2022 legnépszerűbb modelljei: feltűnően sok közöttük a csupaszmotor és a túraenduró.
Kívül-belül megújul a bajorok sornégyese, néhány alkatrészét az M 1000-ről veszik át.
Az utolsó napon is alaposan megizzasztották a versenyzőket az Albániában zajló viadalon.
Vasárnap kezdődik a 21 csapatot és 57 pilótát felvonultató viadal.
Aktív légterelőket kaphat a 2023-as, minden eddiginél erősebb GS.
A MotoGP-ben évtizedek óta alkalmazzák, nem véletlen, hogy más szakágakban is felfigyeltek rá.
Kimondottan jól áll a két új fényezés a bajor sornégyesnek.
Új betétfutam a superbike-ban: megfizethető, sorkettes motorok indulnak a 2023-as versenyeken.