– Többen is kértétek, hogy meséljek azokról a motorokról, amelyekkel versenyeztem: mit tudnak, milyen a verseny belülről az ilyen csúcskategóriás gépek nyergében? – írta Kovács Bálint, a H-Moto pilótája.
Suzuki GSX-R1000 és Yamaha R1: melyik miben erős?
– Az 1000-es kategóriában, amióta versenyzem, két motorral futottam ki a pályára: Suzukival, és Yamahával.
Ezt a kettőt testközelből ismerem, tudom, hogyan reagálnak éles helyzetben,
tudom, mit szeretnek, mire háklisak – folytatta.
– Mindkettő olyan, mintha egy párkapcsolatban lennék velük a verseny alatt: nagyon oda kell figyelni minden jelzésükre, ám ha jól megértjük egymást, akkor nagyon nagy dolgokat tudunk véghez vinni együtt.
Közös pontjuk, hogy simán kihozható belőlük a 300 km/h-s végsebesség, ugyanakkor a legtöbb pályára igaz, hogy nem repesztünk ennyivel, mert hiányoznak a megfelelő hosszúságú egyenesek.
Talán érdekesebbek a különbségek, s ezek közül a legfontosabb, hogy a Yamaha fordulékonyabb, mint a Suzuki, a kanyarok nagyon jól fekszenek neki, öröm jó kanyartempókat menni vele, a gyors áthelyezkedésekre kiválóan reagál. Ezzel szemben végsebessége a literesek között nem a legerősebb, de összességében az előnyei dominálnak.
A Yamahában egy bitang erős Bigbang négyhengeres zakatol, ami hiába soros motor, teljesen máshogy viselkedik, mint a Suzuki vagy a Honda.
Eszméletlen erő van benne az alsó tartományban, így a kanyarból kijövet nagyon hamar elkapja a fonalat, veszettül kell kapaszkodni, ha odahúzok neki. Élvezet kigyorsítani vele, öröm látni, ahogy a riválisok lemaradnak!
Az első három képemen a Suzukimat, a második hármason a Yamahámat láthatjátok!
Ha szeretnétek még ilyen összehasonlításokat, akkor szívesen mesélek a motorokról, fogyasztásról, gumihasználatról – kövessetek Facebook-oldalamon és Instagramon az újabb tartalmakért!