Egy többszörös bajnok hölgyversenyzővel mutatkozik be a Honda legújabb motorja.
A CBR árának töredékéért hozzájuthatsz a hasznos extrához, ami nagyban megkönnyíti a vezetését.
Sokkal könnyebb és kezesebb lett a japánok új MotoGP-gépe.
Három különböző márka az első négyben, és a vezető pilóta előnye alig 11 perc.
Újra erősödik a 600-as géposztály, és a Honda sem akar kimaradni a buliból.
Nem tört meg a lendület, sőt 2008-ig kell visszalapozni, hogy ilyen sikeres szezont találjunk.
Most bepillanthatsz a kulisszák mögé, hogy miként búcsúzott a világbajnok a csapattól.
Pletykánál több, hivatalos bejelentésnél kevesebb: érkezik az új CBR750.
Egy bejelentés, ami előrevetíti, milyen motorokkal járunk majd 5-10 év múlva.
Az új fényezés még jobban kiemeli a Dax különleges formáját.
Főtengelytől a hengerfejig teljesen megújult a Honda legdurvább sportmotorja.
A DCT megjelenése óta nem született ilyen forradalmi ötlet: végleg elfelejtheted a kuplungkart.
Úgy tűnik, mindenki nakeddel és nagyrobogóval akar járni. Meg persze GS-sel.
A motorosok hiányolták a négyhengereseket, a gyárak pedig hallgattak rájuk.
Szebb köntösbe csomagolták a már bizonyított technikát.
A cél a vezető és utasa kényelme, no meg a baleset-megelőzés.
A 2024-es CBR-ben debütálhat a gyorsváltónál sokoldalúbb, új „okoskuplung.”