Elkészült a Hornet szénszálas kipufogódobja, sőt már meg is hallgathatjuk, hogy mekkorát szól.
Ez a Honda harmadik legnépszerűbb nagymotorja, és nem véletlenül.
Két teljes napon át váltott motorokkal jártuk be a szigetország legjobb szerpentinjeit.
Egyre több új motor fogy, de néhány géposztály eltűnt az élmezőnyből.
A biarritzi fesztiválon két Dax, két MSX125 Grom és három Monkey sorakozik fel.
Talán ez a legfurcsább motoros rekord, amit most az Acerbis Motorsport csapata döntött meg.
Ízlelgessük kicsit a számot: megvan a 220 km/órás sebességátlag.
Nemrég még egész éves eredménynek is szép lett volna ez a mennyiség.
A szabadalmi tervek alapján már 2024-ben láthatjuk az új erőátvitelt.
Láttunk már hasonlót, a Honda mégis egyedi megoldással rukkolt elő.
A Yamaha összefogott a vetélytársakkal. Cél a belső égésű motorok megmentése.
A japánok első helye nem meglepő, de a dobogósok neve már annál inkább.
Az elektronika közbeszól, hogy ideális legyen az ugratás, sőt a leérkezés is.
A trend azt mutatja, hogy sok a túrázó és egyre többen ülnek autóból motorra.
A hírek szerint a Honda DCT-erőátviteléhez hasonló automatikus váltó kerül a Duke-ba.
Könnyebb, erősebb lesz a Hornetnél, és a márkát ismerve a vételárra sem lesz majd panasz.
Jóval kevesebbe kerül az Africánál, és versenyképes a V-Strommal szemben is.
Bemutatták a Honda Cub, Dax és Zoomer új, elképesztően jó árú változatát.