Igazán nem panaszkodhatnak a hazai motorkereskedők, ugyanis a kifejezetten erős, 2022-es szezon számai is eltörpülnek az idei eredmények mellett. Egy év alatt nagyjából harmadával nőtt a forgalom, ami azért különösen nagy hír, mert eközben az új autók forgalma finoman szólva is gyengének mondható.
Új kategóriák és sikermodellek a motorpiacon
A Datahouse összesítette, hogy melyik géposztály és azon belül is milyen modellek voltak a legnépszerűbbek idén, és ez alapján úgy fest, hogy – Európa többi államához hasonlóan – a nagyrobogók és a csupaszmotorok lehetnek a közeljövő nyertesei, miközben a túramotorok őrzik helyüket az élmezőnyben.
A márkák versenyében Honda - BMW - Yamaha sorrend született, bár az összehasonlítás kissé sántít, ugyanis a két japán gyártó kifejezetten erős volt a 125-ösök és a robogók mezőnyében, míg a BMW elsősorban a 900-as és annál nagyobb modellekkel érte el az eredményt. Az előnyre jellemző, hogy ez a trió adta a hazai eladások 60-65%-át, míg a fennmaradó részen 30-35 (!) másik gyártó osztozik.
A legkedveltebb túraenduró – egyben a legsikeresebb nagymotor – az R 1250 GS, a 125-ös robogók versenyét a Honda PCX125 vezeti, míg a nagyrobogók között a Honda ADV350 végzett az élen. Komoly meglepetés, hogy az elektromos robogók mezőnyében milyen fölényes győzelmet aratott a BMW a CE 04-gyel, mely ráadásul a kategória egyik legdrágább, egyben legerősebb modellje.
Olyan nagy volt az érdeklődés a CE 04-re, hogy még az ismertebb benzines vetélytársait is maga mögé utasította, mint például a Honda Forza 125 vagy SH150.
Ez azt mutatja, hogy van igény a hagyományos motorokat kiváltó, nagy teljesítményű és száz kilométer hatótáv feletti e-motorokra, még akkor is, ha ezek napjainkban még drágábbak, mint benzines vetélytársaik.
Szintén komoly meglepetés, hogy az ATV-piacon új kihívó tűnt fel: a Hisun egyszerűen letarolta ezt a kategóriát, és a HS550 modellből 36 darabot értékesített, ami az összes hazai ATV-eladás 80-90%-át teszi ki. Persze a masszív gépeket és a kedvező árat látva már nem olyan meglepő a sikere, hiszen kevés gyártó kínál ennyiért ilyen erős és gazdag felszereltségű túraquadot.
A csupaszmotoroknál eközben a Honda hármasa viszi a prímet Hornet, CB500 és CB650 sorrendben, az egyre népszerűbb túramotorok géposztályában pedig Benelli TRK502, Honda NT1100 és a BMW R 1250 uralja a képzeletbeli dobogót.
Végül jöjjenek a sport- és szupersportmotorok, melyek egykor kelendőbbek voltak, mint napjainkban, de összességében így is meghatározó részei a hazai piacnak. Előbbi kategóriában – a különös besorolás miatt – a Yamaha MT-03 lett az első, jóllehet, ez inkább a nakedek közé tartozik, nyomában a Hayabusával és a Honda CBR500R-rel. A „vérmesebb” sportgépek közül a Honda CBR650R-re voksoltak a legtöbben, de a Yamaha R7 és a BMW S 1000 RR lemaradása sem jelentős.
Egyre több nagymotor fut Magyarországon útjain
Évente 5-6000 új rendszámos motorkerékpárt vásárolnak itthon, emellett legalább ennyi használtan behozott gépre kerül hazai rendszám. Mivel viszonylag sok az idős motor, amit kivonnak a forgalomból vagy külföldre adnak el, összességében évente 8-10 ezer darabbal nő az állomány, és már a 220 ezer darabos határt ostromolják a kétkerekűek.
Az pedig mindenkinek jó, ha nő a motorok aránya az utakon, hiszen ettől bizonyítottan csökkennek a torlódások, dugók, amivel a két- és négykerekű közlekedők, valamint a városok lakói is jól járnak.
A tíz legnépszerűbb új motorkerékpár Magyarországon:
1. BMW R 1250 GS
2. Suzuki DL650
3. Honda ADV750
4. Honda CB750 Hornet
5. Honda CB500X
6. Honda CB500F
7. Benelli TRK502
8. Honda NC750X
9. Honda NT1100
10. Honda CB650R
A tíz legnépszerűbb új nagyrobogó Magyarországon:
1. Honda PCX125
2. Honda ADV350
3. Honda Forza 350
4. Vespa 300 GTS
5. Honda SH350
6. Yamaha NMAX 125
7. BMW CE 04
8. Honda Forza 125
9. Honda SH150
10. Honda Forza 750