Egyre több információ és részlet lát napvilágot a japánok új modelljéről, mely várhatóan az őszi seregszemléken mutatkozik be a nagyközönségnek. Egy biztos: nem riad meg a tereptől.
A csaknem háromszáz fős állomány újabb tagokkal bővül, miután kihirdették, hogy a rendőrség közel félszáz kétkerekű beszerzését tervezi. Meglepő tétel, hogy nem csak motorkerékpárok szerepelnek a listán.
Az ódivatú köntös alatt jövőbe mutató technika lakik, mely egyedülálló hatótávval és végsebességgel ruházza fel a gépet. Tulajdonképpen még az ára sem rossz, ha azt nézzük, hogy a 250-es és 400-as robogók szintjére sikerült belőni.
Ingyenes elméleti, illetve gyakorlati képzéssel és értékes ajándékokkal készültek a Fejér megyei zsaruk a GoMoped elnevezésű motorosnapra.
A márka történetének legolcsóbb darabján kicsit sem látszik a spórolás. Radiálisan rögzített féknyereg és sok-sok műszaki csemege jár a vagány megjelenésű bajorhoz, pedig alig felébe kerül, mint a cég robogói.
A pontederai cég szinte a semmiből nőtte ki magát és vált a szegmens vezető gyártójává. Ugyanakkor a Vespa történetének is megvoltak a maga mélypontjai, amikor úgy tűnt, végleg lehúzzák a rolót. Hetven évnyi szenvedélyes küzdelem - ez a Vespa-sztori.
Az eső továbbra sem kegyelmezett, ráadásul egy kis tévesztés miatt Franciaországból előbb Belgiumba, majd Luxemburgba jutottam, s csak onnan Augsburgba. Következik a páneurópai robogótúra befejező része.
Egy 125-ös robogóval remek mulatság munkába járni vagy bevásárolni és tehetünk vele kisebb túrákat is. Esetleg – ha úri kedvünk úgy hozza -, sok-sok kalandot átélve legyűrhetjük vele az Anglia-Magyarország távolságot is - jómagam ez utóbbira vállalkoztam.
A nemrég bemutatott koncepciók a későbbi szériamotorok előfutárai voltak, így nem meglepő, hogy hamarosan viszontláthatjuk őket. Elektromos motor és különös terepgép is akad a kínálatban.
A Fővárosi Közgyűlés úgy döntött, hogy 2016 februárjától szmogriadó esetén le kell tenni az összes 10-15 évnél idősebb járgányt. Jó hír a közlekedőknek, hogy vannak kivételek, mint például a motorok, robogók is.
A tulajdonosok is bevallják, hogy gyakran több törődést igényel, mint a japán riválisok, de semmi pénzért nem szakítanának vele. Az univerzális, mégis életteli motor szinonimája, mely ráadásul ma már egy új 125-ös robogó áráért elérhető.
A nyáron vígan pöfékelő robogó a hidegben csak köhög, de a hosszas indítózás ellenére sem kel életre? Lehet, hogy a dúsító a ludas, melynek beszerzése - néha - nem is olyan egyszerű. Olvasónk saját ötletével orvosolta a hibát.
Ma már egy új, 125-ös robogó áráért szinte makulátlan példányt találhatsz belőle, és biztosra veheted, hogy sok örömet okoz majd neked. Na meg néhány kellemetlen percet, ha nem vagy elég körültekintő.
Ott volt az új ZZR1400, a ZX-10R Winter Test változata és a korábban nem látott J125 robogó is, a Kawasaki standján mégis ezt bámulta mindenki. A Sugomi veszett jól néz ki.
A festőien szép tájakban gazdag Valenciában vehettem részt életem első hivatalos menetpróbáján, ahol a BMW C 650 GT és C 650 Sport maxirobogókhoz volt szerencsém. Megérte kimenni.
Alapjaiban változtathatja meg az allrounderek piacát a Yamaha új ötlete. Egy keskeny, mégis három nyomon futó gép, mely egyesíti a robogók és a nagymotorok előnyeit.
Korábban már nagyító alá tettük a Honda NSS125 Forzát, de úgy gondoltuk, egy tartós teszt keretén belül tovább boncolgatjuk ezt a nagytestű robogót.
Ami Komárnóban vagy Nickelsdorfban bírsággal sújtott kihágás, az nálunk a közlekedés természetes velejárója. Igen, az ötvenes motorok rendszámozása a téma, mely itthon újabb fejezetéhez érkezett.