A koronavírus-járvány ellenére újból életre hívják a villanyverdák vásárlását támogató programot, mi több, immáron a robogókhoz is igényelhetünk állami forintokat. Így juthatsz féláron motorhoz.
Vakmerőség volt vagy sem, Kiss Dávid pizzafutár sokat tett azért, hogy megállítsa az ámokfutót, és ne essen baja a környéken sétálóknak, autózóknak. A rendőrök is értékelték a futár bátorságát.
Nagy csinnadrattával jelentették be, hogy alig féláron vehetünk júniustól államilag támogatott e-robogót, ha az olcsóbb egymillió forintnál. Lássuk, mi fér bele a szűkös keretbe!
Kettőről öt évre nő a BMW bukók jótállása, ráadásul ez nem csak a jövőben vásárolt fejvédőkre vonatkozik - visszamenőleg is érvényes a verseny-, túra, enduró- és robogósisakokra.
Már-már hihetetlen, hogy a kijárási korlátozás alatt is bőven akad dolga a zsaruknak piás motorosokkal, és motoros alatt most nem robogóst vagy simsonost értenek.
Igaz, hogy hosszas, időrabló felkészülés előzte meg a Honda Super Cub piacra dobását, de akkoriban talán a tervezők sem gondolták, a világ legnépszerűbb robogója lát napvilágot a gyárban.
A robogónál könnyebb, a rollernél pedig gyorsabb és nagyobb hatótávú villanymopedet dobott piacra a Xiaomi. Elképesztő, hogy komolyabb extrák vannak rajta, mint egy nagymotoron, pedig fillérekbe kerül.
Úgy saccolják, az itthon futó félmillió robogó felének nincs kötelező biztosítása. Márpedig zsebbe kell nyúlni, ha karamboloznak - majdnem 700 ezret fizetnek ki a biztosítók egy-egy robogós karambol után.
Egy korosabb nagyrobogó árából kijön a gyakorlatilag bármilyen motorhoz használható „trike”, amivel szinte teljes biztonságban gyakorolhatsz, amíg nem megy lazán a holtpontos keró.
A prémiumkategóriás, középméretű robogó új nemzedéke 2018-ban jelent meg, s hamar elnyerte a vásárlók tetszését. A Honda most egy látványos limitált szériát készített a népszerű kétkerekűből.
Noha nem olcsó, máris előrendelések ezrei futottak be a világ húsz országából az Italjethez az új 125-ös és 200-as Dragsterre. Végre minden kiderült a régi-új robogóról.
Noha a Burgman név szinte egybeforrt a nagyrobogózással, idén gyakorlatilag eltűnnek a Suzuki robogói az európai kínálatból - négyből csak egy modell marad.
Már-már hihetetlen számok sorakoznak a legújabb Ducati adattábláján. Persze az is komoly dilemma, hogy ki tud elvezetni egy 234 lovas motort, ami könnyebb a nyolcadliteres robogóknál.
Ezúttal nemcsak nagymotorok, hanem robogók is szerepelnek a zsaruk „bevásárlólistáján”. Érdekes kitétel, hogy az ötvenes gépeknek is gyári rendőrmotoroknak kell lenniük - vajon létezik ilyen?
Ha úgy vesszük, ez egy alaposan felextrázott Panigale V4R, és érthetetlen, miért ilyen drága. Mondjuk az mellette szól, hogy könnyebb egy 250-es robogónál és egyedülálló tömeg/teljesítmény aránnyal büszkélkedhet.
Már beszámoltunk a motorpiac aktuális helyzetéről, s lerántottuk a leplet a márkarangsorról, most pedig következzenek Magyarország legnépszerűbb nagymotorjai és robogói!
Tegnap beszámoltunk róla, hogy melyik géposztály volt a legnépszerűbb 2019-ben, most pedig a márkák rangsorát, valamint a robogók élmezőnyét mutatjuk be.
Sokéves csökkenés, majd szerény emelkedés után tavaly túllépte a négyezres szintet a Magyarországon eladott új motorok száma, amire tíz éve nem volt példa. Jól fogynak a többcélú túrázók és a robogók is.