Ha van kéznél 60 millió forintod, még megszerezheted a híres robogót. Közel ennyi ugyanis a legmagasabb összeg, amelyet a relikviáért jelen pillanatban kínálnak, és a licitnek még nincs vége.
Hamarosan itthon is kapható lesz a japánok legújabb modellje, amelyet egészen meglepő, semmihez sem hasonlítható külcsínnel ruháztak fel. Az újdonság a maxirobogók külsejét ötvözi a túramotorok erényeivel.
Egy cél vezérelte a tervezőket az új robogócsalád kifejlesztésekor, mégpedig az, hogy a tulajdonosok minél hatékonyabban boldoguljanak a zsúfolt városokban. A japán cég mérnökei többféle megoldással is előrukkoltak az idei szezonra.
Ki mondta, hogy egy robogó csak unalmas lehet? Ez a látványos gép a mai napi egyedülálló itthon, sőt a nemzetközi mezőnyben is megállja a helyét.
A népszerű gumigyártó cég hosszú fejlesztési periódust követően egy új, prémiumkategóriás abroncsot dobott piacra, mégpedig a sport- és túrarobogós felhasználókat megcélozva.
A kismotorok azonosítása olyan téma, amit régóta rebesgetnek, eddig mégsem tett senki konkrét lépéseket. Most azonban úgy tűnik, valóban elszánják magukat a döntéshozók, és módosítják a jogszabályt, hogy könnyebb és olcsóbb legyen a rendszámozás.
Aggódhatnak a Fordok és a Skodák gazdái, de a robogó- és motortulajdonosoknak sem árt felkészülni arra, hogy gépük a tolvajok kiemelt célpontjai közé tartozik.
Ránézésre ez is csak egy a kedélyes, de lassú és elavult, klasszikus robogók közül, melyek még azt is megérzik, ha egy 4-5 százalékos emelkedő állja útjukat. Persze ez csak a látszat, mert a Scomadi simán versenyre kel a lámpánál a sportautókkal is.
A sztárséf korábban is kerékpározott és előszeretettel használta robogóját, de csak nemrégiben döntött úgy, hogy megszerzi a nagymotorjogsit. Nem titok, hogy az új MT-10-zel szerzett élményei motiválták ebben.
Szinte minden porcikája a méregdrága alapanyagból készül, így olyan könnyű, mint egy 125-ös robogó, míg teljesítménye a vb-szintű superbike-okhoz közelít.
Véletlen lenne, hogy a csodás korzikai utakon a helyiek többsége sportos robogókkal közlekedik? Aligha, ezért mi is úgy döntöttünk, hogy a legszebb európai szigetként emlegetett paradicsomban tesszük próbára a Honda SH300-at.
Bár a választék nem túl acélos, azért a robogókra és néhány motorra igenis lehet találni téligumit, sőt a gyárak ma már többféle anyagkeveréket és mintázatot kínálnak, így mindenki megtalálhatja a saját céljaira ideális abroncsot.
A legendás TMAX ihlette vázzal és üléspozícióval, valamint egy vadonatúj, háromszázas erőforrással érkezik a Yamaha legfrissebb modellje, az X-Max 300.
Megmászni a Himaláját, egy robogóval keresztülmotorozni három kontinensen vagy egy szál sátorban aludni, amikor kint mínusz 25 fok van és hóvihar tombol? Ehhez olyan elszánt figurának kell lenni, mint Ed March, aki kilométerek százezreit tudja már maga mögött.
Az elszánt motoros Szöulból egészen a legendás versenypályáig utazott nyolclovas Honda SuperCubjával, hogy megvalósítsa az álmát, és mehessen egy kört a Nürburgringen.
Az elmúlt hónapokban új eszközöket vetettek be a rendszám nélkül használt robogók és nagymotorok kiszűrésére. Az intézkedés persze csak tűzoltásra jó, de ezalatt a háttérben már körvonalazódik a valódi megoldás.
Néhány éve csak versenypályákon láthattunk ilyen elképesztően kemény egyhengerest, mint a Husky újdonsága. Alig nehezebb egy robogónál, teljesítménye megközelíti a nyolcvan lóerőt, és csak úgy roskadozik az extráktól.
A Honda Motor Europe vezetősége jóváhagyta az új, kategóriateremtő modell szériagyártását, így az X-ADV névre keresztelt, különleges kétkerekű 2017-ben már megvásárolható lesz.