Húsz év alatt megduplázódott a nagymotorok száma Magyarországon.
Csak idén hat új Suzukit láthatunk, de a közkedvelt 650-esek lassan eltűnnek a piacról.
Megjelent a Suzuki GSX-1000 GX, és várható volt, hogy a Honda sem marad adós a válasszal
Egy hosszúhétvégére ismét a motorozás fővárosa lesz Budapest.
Szinte borítékolható volt, hogy előbb-utóbb idomos változatban is látjuk az újdonságot.
Látványos videó az első skiccektől, a teszteken át, az új Hayabusa elindításáig.
Ezúttal a teljesítménynövelés az elsődleges cél, no meg az Euro5+ teljesítése.
Jubileumi modellel emlékeznek az első, éppen negyed évszázada megjelent GSX1300R-re.
Logikus lépés lenne az idomos változat bemutatása.
A Yamaha összefogott a vetélytársakkal. Cél a belső égésű motorok megmentése.
A főfékhenger miatt hosszabb lehet a fékút, ezért ingyenesen javítják az érintett Busákat.
A MotoGP és az EWC után az egyik legjelentősebb nemzeti bajnokságnak is hátat fordít a márka.
A három japán motorgyárral közösen fejlesztik az egységes, cserélhető akkumulátorokat.
Jelentősen eltér az olasz konstrukció a Suzuki változó szelepvezérlésétől.
Szenzációs bejelentés, de van vele egy kis probléma.
Meghökkentő gép lett elképesztően durva erőforrással, de ez kis kevés volt a sikerhez.
A Suzuki kivonul a világbajnokságról, de a csapat nem adja fel a harcot.
Ennél kedvezőbb áron van 900-as BMW is, igaz, nem mindenben jobb a Suzukinál.