A Suzuki kivonul a világbajnokságról, de a csapat nem adja fel a harcot.
Ennél kedvezőbb áron van 900-as BMW is, igaz, nem mindenben jobb a Suzukinál.
Több henger egyenlő nagyobb presztízs? Úgy tűnik, ma már nem igaz a régi mondás.
A bejelentés, amitől a rajongók nem lesznek túl boldogok, de Rins még reménykedhet.
Marad a V-Strom név, de V-motor helyett soros erőforrást kapnak az új Suzukik.
Bagnaia átvette a vezetést, a suzukisok pedig bánhatják, hogy kivonulnak a GP-ből.
Hiába bajnokesélyesek, jövőre már nem láthatjuk a GSX-R-eket a pályán.
Bőven akad jelentkező a rajtrácson felszabaduló két helyre, és a spanyolok lehetnek a befutók.
A világbajnoki cím óta nem igazán jönnek az eredmények, ezért hátat fordíthatnak a GP-nek.
Erősebb az új Katana, de nem ez a lényeg, hanem a megjelenés és az új vezetéssegítő rendszerek.
Miben erős a GSX-R és hol domborít a Yamaha? Gyakorlati tapasztalatok a pályáról.
15 évvel a hasonló nevű ős megjelenése után ismét itt a Phantom.
Hiába tarolnak a crossoverek, még mindig van értelme ilyen túragépekkel előrukkolni.
Pont olyan nehéz, mint az ezres, viszont gyengébb annál. Ennek dacára sikeres lehet Európában.
Maradnak a bevált receptnél, egy most is gyártott típus kap teljes idomzatot.
Így lesz ideális, megfizethető kezdőmotor a vérbő nakedből.
Pan America egy Suzuki V-Strom Adventure áráért? Nem csoda, hogy ilyen kapós az új Harley.
A váz maradt, de szebb, erősebb és „zöldebb” lett a Suzuki literes csupaszmotorja.