A Man TT 23-szoros bajnoka igazi élő legenda, az utcai versenyzés egyik meghatározó alakja. A Honda most egy hangulatos kisfilmet készített róla, melyben a látványos felvételek visszajátszása mellett ő maga mesél az életéről és a motorozásról.
Előbb-utóbb minden fontosabb autóipari fejlesztés megjelenik a kétkerekűeken is, s nincs ez másként a vészfékezőrendszerekkel sem. A most beadott szabadalom alapján a Hondákon tűnhetnek fel először a nagyobb biztonságot garantáló megoldások.
A csapat Jakartában mutatta meg a nagyközönségnek a több ponton továbbfejlesztett RC213V-t. Bár a külső szinte változatlan maradt, kiderült, belül számos módosítást eszközöltek, sőt a két motor sem teljesen egyforma.
Nyilvánosságra kerültek a japán gyártó új, V4-es superbike-jának hivatalos tervrajzai, amelyekből kiderül, a 2018-as szezon nagy durranásának ígérkező gép hátsó légterelőket és egyszemélyes ülést kap.
A két nagy japán gyártó bejelentette, hogy partneri kapcsolatuk keretében együtt gyártanak elektromos hajtású kétkerekűeket. Nem egyszerű prototípusokról van szó, máris tömegtermelésre készülnek.
Osztrák szomszédainknál, a Hangar-7 nevű létesítményben rántották le a leplet – szó szerint – a Honda legújabb, CBR1000RR Fireblade SP2 versenygépéről, amellyel Nicky Hayden és Stefan Bradl versenyez az idei szezonban.
A távol-keleti gyártó tervei között szerepel egy olyan motorkerékpár elkészítése, amelyben kompresszoros erőforrás kap helyet. Ha az ötlet valósággá érik, a jövőben többféle modellt is viszontláthatunk majd ilyen hajtóművel.
Támogatóként és beszállítóként is jelen lesz Igor Akrapovič, illetve csapata az idei Superbike-világbajnokságon. Új fejlesztéseikkel a Honda alakulatát segítik, hogy a japán gyár pilótái ismét a vb-címért harcolhassanak.
Végre mozgás közben is megcsodálhatjuk a régóta várt, ezres CBR-t, de ez még nem minden, ugyanis a hondás alakulat mellett szinte az összes gyártó képviselteti magát az évadnyitó pályázáson.
Harmincöt év telt el azóta, hogy a Honda bemutatta a VF modellcsaládot. A közkedvelt V4-esekből időközben csaknem két tucat különböző változat született, beleértve napjaink kedvenceit, a VFR800F túrasportmotort és a VFR800X crossovert.
Ki mondta, hogy egy robogó csak unalmas lehet? Ez a látványos gép a mai napi egyedülálló itthon, sőt a nemzetközi mezőnyben is megállja a helyét.
Sajnos egy magyar motorostól is búcsúznunk kellett a tegnapi, embert próbáló szakasz után. A rendkívüli terep az élmezőny állását is alaposan összekuszálta.
Ha a hangja nem is olyan őrjítő, mint a kétütemű elődöké, teljesítmény és végsebesség terén nem lehet ok panaszra. Az új Honda már az egykori ikonokat ostromolja.
Sokan úgy vélik, a motor és a tetoválás kéz a kézben járnak, ám talán senki sem gondolta, hogy a szárnyasok ennyire szó szerint értelmezik a mondást.
Mi köze egymáshoz a Dakar versenygépeit idéző, karcsú endurónak és a vadonatúj CBR1000RR-nek? Nagyon is sok, igaz, a hasonló vonások feltárásához mélyen az idomok alá kell ásnunk. Lássuk hát, mi rejlik a japánok endurójának burkolata alatt!
A Honda immáron hagyományosnak mondható, szezonzáró rendezvényén több versenyző is kipróbálhatott egy-egy különleges masinát, mint például Marquez idei bajnokgépét vagy éppen a Man TT legendás veteránját.
A legtöbb tulajdonos nem engedheti meg magának, hogy több gépet is tartson, de szerencsére van egy modell, ami pont azért született, hogy Neked ne legyen szükséged második motorra. Igen, a mindentudó Deauville-ról van szó.
Idén ősszel egy teljesen megújult CRF450R és RX debütált a nagyközönség előtt, s most megszületett a várva-várt szupermotó változat is, igaz, kezdetben csak egyetlen európai országban kapható.