A BMW, a Honda és a Yamaha után a Kawasaki is csatlakozott az együttműködéshez, mely keretében azt szeretnék elérni, hogy a következő években drasztikusan csökkenjen a motorbalesetek száma. Nem a levegőbe beszélnek, kész terveik vannak a megvalósításra.
A jelenleg éppen vállsérüléséből gyógyuló Marc Marquez ismét havas terepen motorozott, ám ezúttal nem az RC213V-t, hanem a rendhagyó megjelenésű X-ADV-t tette próbára.
Kényelmes, sokoldalú és tulajdonképpen még szépnek is nevezhető, a Varadero mégis inkább legendás megbízhatósága révén lett világhírű. Az ezredforduló utáni crossover-őrület egyik úttörője ma is a piac keresett tagja, és egyetlen fájó pontját leszámítva tényleg remek gép.
Hamarosan itthon is kapható lesz a japánok legújabb modellje, amelyet egészen meglepő, semmihez sem hasonlítható külcsínnel ruháztak fel. Az újdonság a maxirobogók külsejét ötvözi a túramotorok erényeivel.
A japán gyár mérnökei újabb érdekes tervrajzokkal örvendeztették meg a rajongókat. Az elsőn egy dögös chopper formái sejlenek fel, míg a másodikon egy kétüléses, RCV-erőforrással hajtott pályaautó körvonalazódik ki.
Korábban már megírtuk, hogy a brit pilótát egy év kihagyás után idén újra láthatjuk a Man-szigeti megmérettetésen. Most kiderült, nemcsak a Honda színeiben indul majd, hanem egy másik csapat tagjaként is.
A Man TT 23-szoros bajnoka igazi élő legenda, az utcai versenyzés egyik meghatározó alakja. A Honda most egy hangulatos kisfilmet készített róla, melyben a látványos felvételek visszajátszása mellett ő maga mesél az életéről és a motorozásról.
Előbb-utóbb minden fontosabb autóipari fejlesztés megjelenik a kétkerekűeken is, s nincs ez másként a vészfékezőrendszerekkel sem. A most beadott szabadalom alapján a Hondákon tűnhetnek fel először a nagyobb biztonságot garantáló megoldások.
A csapat Jakartában mutatta meg a nagyközönségnek a több ponton továbbfejlesztett RC213V-t. Bár a külső szinte változatlan maradt, kiderült, belül számos módosítást eszközöltek, sőt a két motor sem teljesen egyforma.
Nyilvánosságra kerültek a japán gyártó új, V4-es superbike-jának hivatalos tervrajzai, amelyekből kiderül, a 2018-as szezon nagy durranásának ígérkező gép hátsó légterelőket és egyszemélyes ülést kap.
A két nagy japán gyártó bejelentette, hogy partneri kapcsolatuk keretében együtt gyártanak elektromos hajtású kétkerekűeket. Nem egyszerű prototípusokról van szó, máris tömegtermelésre készülnek.
Osztrák szomszédainknál, a Hangar-7 nevű létesítményben rántották le a leplet – szó szerint – a Honda legújabb, CBR1000RR Fireblade SP2 versenygépéről, amellyel Nicky Hayden és Stefan Bradl versenyez az idei szezonban.
A távol-keleti gyártó tervei között szerepel egy olyan motorkerékpár elkészítése, amelyben kompresszoros erőforrás kap helyet. Ha az ötlet valósággá érik, a jövőben többféle modellt is viszontláthatunk majd ilyen hajtóművel.
Támogatóként és beszállítóként is jelen lesz Igor Akrapovič, illetve csapata az idei Superbike-világbajnokságon. Új fejlesztéseikkel a Honda alakulatát segítik, hogy a japán gyár pilótái ismét a vb-címért harcolhassanak.
Végre mozgás közben is megcsodálhatjuk a régóta várt, ezres CBR-t, de ez még nem minden, ugyanis a hondás alakulat mellett szinte az összes gyártó képviselteti magát az évadnyitó pályázáson.
Harmincöt év telt el azóta, hogy a Honda bemutatta a VF modellcsaládot. A közkedvelt V4-esekből időközben csaknem két tucat különböző változat született, beleértve napjaink kedvenceit, a VFR800F túrasportmotort és a VFR800X crossovert.
Ki mondta, hogy egy robogó csak unalmas lehet? Ez a látványos gép a mai napi egyedülálló itthon, sőt a nemzetközi mezőnyben is megállja a helyét.
Sajnos egy magyar motorostól is búcsúznunk kellett a tegnapi, embert próbáló szakasz után. A rendkívüli terep az élmezőny állását is alaposan összekuszálta.