Elsők között láthattuk élőben, működés közben az új ASA-boxert.
A rendőrhumornak nincs párja: szürreális beszélgetés az épített vas mellett.
Még soha nem volt ilyen egyszerű a kuplungolás és a váltás egyik BMW-n sem.
Spinelli élete első versenyén (!) nyert, Razgatlioglu pedig megtörte az Assen-átkot.
Több mint 900 köbcentis (!) hengerek egy csupaszmotoron? A BMW szerint simán megoldható.
Az egyetlen komoly hibája, hogy a GS-pilóták szerint ez már „túl jó” motor.
Alig akadt ellenfele a német és az olasz márkáknak a voksoláson.
Igazán beszédes, hogy az öt legkelendőbb nagymotor mindegyike túraenduró – és ebből kettő BMW.
Növeli a biztonságot, de a kivitelezése nem egyszerű.
A jól ismert Urban G/S stílusában fogant az újdonság, de sokkal fiatalabb technikára épül.
Húsz év alatt megduplázódott a nagymotorok száma Magyarországon.
Szakítanak az elmúlt évek hagyományával, és idén Olaszországban mutatják be az újdonságokat.
Csak néhány alkatrész, mégis teljesen átlényegült a bajor kalandmotor.
Kovács Bálint máris megkezdte a felkészülést a 2024-es bajnokságra.
Kapós lenne Európában egy ilyen könnyű, valódi terepmotor.
Gyorsan elröppent a téi szünet, és három nap múlva kezdetét veszi az idei Superbike-vb.
Még soha nem volt ennyire egyszerű, vicces és gyors a városi közlekedés.