Miért venne valaki GS-árban robogót? Valószínűleg azért, mert van mellette egy GS-e is.
Erich Zimmermann története, aki 2019 óta 363 ezret ment BMW-jével.
Most először gyárlátogatásra is lehetőség lesz a kétnapos fesztiválon.
A sport- és túramotorok, valamint az endurók kategóriájában lettek elsők a bajorok.
Jön az R és M 1300 GS, valamint a beszédes nevű R 1400 GS is.
Közeli rokona az alap GS-nek, mégis merőben más élményt nyújt – kipróbáltuk.
Jótállás, szavatosság és garancia – melyik mit jelent? Segítünk tisztázni.
Kétéves szervizciklus, kiemelkedő gyorsulás és meghökkentő forma – ez a CE 04.
Aligha van szükség 210 lovas nakedre, de a gyárak azért lelkesen próbálkoznak.
Olyan kézenfekvő az ötlet, hogy tulajdonképpen az a csoda, hogy más még nem rukkolt elő vele.
Jól startolt az új RT és az S 1000 R, de továbbra is a GS a király.
Látványos, rövid videókkal tekint vissza a BMW az eseményekben gazdag 2021-es szezonra.
Alig változott, de ez pont elég volt, hogy megőrizze vezető helyét – kipróbáltuk az új GS-t.
Majdnem félméteres és közel kétezer darabból álló makett – igazán látványos darab.
Több egyszerű kereskedésnél: komoly fejlesztések zajlottak idén a balatonboglári szalonban.
Változik a forma és a hengerűrtartalom, de a legkomolyabb újítás a radar és a nagyobb radiátor.
A növekedés nem újdonság, de a változó arányok már annál érdekesebbek.
Nem a menetszélről szól, sem a szabadságról: ez maga a motorozás tiszta élvezete.