125-öst vennék, de robogó vagy motor legyen? A Cromwell kipróbálása után nem volt kérdés.
Mit nyersz, ha robogóval ingázol? Több tízezer forintot, az élményt és néhány nap szabadidőt.
Alig erősebb, mint az A1-es robogók, mégis vad dolgokra képes.
Nem vicceltek, tényleg rácsok mögé kerül, aki eltiltás alatt vezet.
Ma reggeltől lehet beadni a pályázatokat, ha valaki állami támogatással venne új motort.
Egy kis ízelítő abból, hogy miként közlekedünk majd tíz-húsz év múlva.
Kiderültek a céldátumok, pár év múlva már nem lehet benzines motort használni Brüsszelben.
Érdemes pályázni, hiszen akár az új motor árának felét visszakaphatod. Itt vannak a részletek.
Magától parkol, egyes szintű önvezető és szinte lehetetlen ellopni – ez már a jövő?
Háromszáz kilométer ötvenes robogókkal? Igen, ez volt az ASG300 Máriapócson.
Hogy az e-robogók lassúak és hamar lemerülnek? A GT rácáfol a buta előítéletekre.
Két és fél méter hosszú, de csak 680 köbcentis? Fura és olcsón megvehető öszvér lett a Benda.
Az olasz világbajnok segít a gyárnak, hogy még ütősebb legyen a Dragster.
A prototípus után itt a végleges, gyártásra váró változat.
Nyolc motorral gazdagodott az egyenruhások flottája.
Egy-két év múlva minden európai motor és robogó vizsgaköteles lehet.
Tavaly egyik nagyrobogóból nem adtak el olyan sokat Magyarországon, mint az X-MAX 300-ból.
A piacvezető gyártó pontokba szedte, hogy miért környezetbarát az e-robogózás.