A hazai kereskedők, forgalmazók értékelték a magyar motorpiac első három negyedévét. A fejlődés tagadhatatlan, de még mindig messze járunk a kétezres évek elképesztő számaitól.
Tegnap hivatalosan is megerősítették, amiről már régóta pletykáltak: gyakorlatilag összeolvad a Husqvarna, a KTM és a GasGas. Erős terepes arzenál kerül egy kézbe.
A friss számokból egyértelműen kiderült, hogy szinte csak az endurók és a nakedek fogynak a német motorpiacon. A legjobb húszban sincs sportmotor, viszont annál több a középméretű, sokoldalú gép.
Olasz lapinformációk szerint a Kawasaki Heavy Industries felvásárolja vagy már fel is vásárolta a Bimotát. Nem kérdés, hogy egy új, japán eredetű, de európai hangzású prémiummárka bevezetése a cél.
Néhány márka egyszerűen szárnyal, míg a korábbi nagy nevek csak szenvednek az európai motorpiacon. Ez különösen azért furcsa, mert összességében messze több motort adtak el 2019-ben, mint az előző években.
Kifejezetten jól hangzik, hogy egy év alatt csaknem nyolcvan százalékkal nőtt az elektromos motorok piaca, de jobban megkapargatva kiderül: egyelőre nem veszélyeztetik a benzines gépeket.
Itthon három év alatt szinte megduplázódott az eladott motorok száma, és az öreg kontinensen is egyre több gép fogy. Havonta több mint százezer darabbal nő az állomány.
Évente több mint tízezer motoros jogosítványt állítanak ki Magyarországon, és a behozott új, illetve használt kétkerekűek mennyisége is meghaladja a tízezret. Kétszer annyian motorozunk, mint húsz éve.
Megállt az első öt hónapra jellemző fejlődés, de így is impozánsak a számok, főleg az elmúlt évekkel összehasonlítva. Egyebek mellett ez is hozzájárult, hogy kétszer annyian motorozunk, mint húsz éve.
Továbbra is Olaszország Európa legkomolyabb piaca, de az elektromos gépek térnyerése hamarosan átírhatja az erőviszonyokat. Akárhogy is, egyelőre jól állunk, és egyre népszerűbb a motorozás.
A drasztikus vámok miatt lépéskényszerbe került a Harley-Davidson, és a cégvezető nyilatkozatából úgy tűnik, hogy az európai üzem felépítése lehet az egyetlen kiút.
Európa egyik legerősebb piacán továbbra is a nakedek viszik a prímet, igaz, a háttérben már felkészülnek az új trónkövetelők.
Tagadhatatlan, hogy felfelé ívelő pályán van a motorpiac, hiszen itthon, Európa-szerte és a tengerentúlon is komoly növekedés vette kezdetét 2018-ban.
Rekordévet zárt tavaly a hazai abroncspiac, összesen több mint hárommillió darabot adtak el az itthon futó kocsikra és motorkerékpárokra.
A Ducati is közzétette tavalyi eredményeit, melyekből kiderült, hogy a motorosok szívesen vesznek kompromisszummentes superbike-ot közútra, pláne ha ilyen gyöngyszemről van szó, mint a Panigale.
Noha a kőolaj árának zuhanása megtorpant, az üzemanyag hétről-hétre kevesebbe kerül. Ma például egy újabb tízest vágtak belőle, és már a háromszázas szinthez közelít.
Csökkennek a motorokat terhelő adók, továbbra sem lesznek itthon kiállítások, de az eladásokra nem lehet panasz - nagyjából így lehet összefoglalni az MGE sajtótájékoztatóján elhangzottakat.
Napjainkban már csak az autósok, motorosok negyedének van év végén lejáró KGFB-je, a többieknek pedig érdemes év közben is résen lenni, mert a díjak nőnek, de a szemfülesek sokat faraghatnak az árakból.