A folyamatok biztatóak, de korai még örülni – nagyjából így foglalható össze a világ motorpiacának nyári teljesítménye. Az viszont nagy szó, hogy itthon a leállások dacára sem csökkent az eladott motorok száma.
Hatból úgy két-három hónap kiesett, ennek dacára alig csökkent az új motorok forgalma Európában. A drága étterem és az utazás már nem menő, inkább kétkerékre váltanak az emberek.
Híres versenyzők tucatjai viselik a cseh 4SR bőrruháit és kesztyűit, s nem véletlenül, hiszen a spéci előkészítés és varrás átlagon felüli védelmet nyújt. Végre Budapesten is elérhetőek a 4SR motoros ruhái.
Mintha megismétlődnének a 2008 utáni események, csak egy fontos különbséggel. Alig fogynak az új autók, de ezúttal nem lehet panasz a motorkereskedések forgalmára.
Újabb ikonikus márka cserélt gazdát az elmúlt napokban. Az évek óta pénzügyi gondokkal küzdő Norton vezetői feladták a harcot, és eladták a céget az indiai óriásnak.
Utoljára tíz éve tankolhattunk ilyen olcsón, és semmi nem utal arra, hogy a közeljövőben megállna az árcsökkenés. Jó hír, hogy jelenleg úgy tűnik, a vészhelyzet után sem lesz drasztikus és gyors drágulás.
Három éve a Bosch, most pedig a Samsung jelentette be, hogy kész az elektromos közlekedés reformjára. Jó megoldás a szilárdtest-akkumulátor, de kérdés, hogy piacra kerül-e valaha?
Hiába szajkózták a hozzáértők, hogy 60-70 forintos áresés is elképzelhető, a többség túlzásnak tartotta. Márpedig csak márciusban mínusz 35 forintnál járunk, és még messze nincs vége.
Összességében kevesebb motort adtak el tavaly, mint 2018-ban, de több kontinensen masszívan növekedett a kereslet. India rántotta mélybe a piacot, Kína és Európa tarolt, az USA a legjobb tízbe sem került be.
Érdekes trend figyelhető meg az egyre durvább számokat produkáló olasz piacon: kifutó modellek kerülnek dobogóra, míg vert seregben tanyáznak a bestsellerek. A talján vasak labdába se rúgnak otthon.
Pár éve még nem gondoltuk volna, hogy Európa egyik legrégebbi motorgyára, az 1911-ben alapított Benelli utoléri, sőt megelőzi az olyan nagy márkákat, mint például a Ducati. Következő célpont a Triumph.
A legoptimistább becsléseket is túlszárnyalta a hazai autó- és motorpiac 2019-ben. Évtizedes rekord dőlt meg, de a további fejlődéshez elengedhetetlenek az autóról motorra csábító kampányok.
Kettős jubileumot ülnek a Honda szakemberei – büszkén ünneplik a kerek évfordulót és azt, hogy ez alatt világszerte 400 millió motorjuk talált gazdára. Közel a félmilliárdos rekord.
Szinte észrevétlenül vezették be az autógyártókat sújtó új bírságot, mely nemes egyszerűséggel plusz adóval bünteti a 95 g/km CO-kibocsátás feletti új járműveket. Kérdés, mikor jönnek sorra a motorok?
Az évtized legjobb szezonját zárta Európa motorpiaca 2018 és 2019 novembere között, de ennek nem minden gyártó örül - nagy nyertesei és vesztesei voltak a felemelkedésnek.
A hazai kereskedők, forgalmazók értékelték a magyar motorpiac első három negyedévét. A fejlődés tagadhatatlan, de még mindig messze járunk a kétezres évek elképesztő számaitól.
Tegnap hivatalosan is megerősítették, amiről már régóta pletykáltak: gyakorlatilag összeolvad a Husqvarna, a KTM és a GasGas. Erős terepes arzenál kerül egy kézbe.
A friss számokból egyértelműen kiderült, hogy szinte csak az endurók és a nakedek fogynak a német motorpiacon. A legjobb húszban sincs sportmotor, viszont annál több a középméretű, sokoldalú gép.