Alig két hónap múlva lehull a lepel a vadonatúj GS-ről, ezért csokorba gyűjtöttük, hogy mit tudtunk meg eddig az újdonságról, beleértve a legfrissebb információt is: az árát.
Hosszabb, erősebb és alig drágább – ez az R 1300 GS
Először a svájci közlekedési hatóság oldalán bukkantak fel a modell műszaki adatai, amiből kiderült, hogy 1254 helyett 1300 köbcentis lesz a boxer, ráadásul a hagyományokkal ellentétben teljesen folyadékhűtésű hengereket láthatunk a kémfotókon.
A csúcsteljesítmény a hírek szerint közel 144 lóerő 7750-es percenkénti főtengelyfordulatnál, a forgatónyomaték pedig 149 Nm-re nőtt. A gazdagabb felszereltség (pl. távolságtartó tempomat), valamint a nagyobb erőforrás és hossz dacára a tömeg alig változott, csupán néhány kilóval nehezebb az 1300-as az elődnél, és az is készpénznek vehető, hogy merőben új lett a fejidom és a fényszóró kialakítása.
Mennyibe kerül a BMW R 1300 GS?
A legújabb érdekesség, hogy az Egyesült Államokban kiszivárogtak az idén ősszel érkező modell további részletei, beleértve a pontos árát is. Ez alapján 19 590 dollárt kérnek a motorért, ami mindössze 8-9%-os árnövekedés az 1250-essel összevetve:
Látva a teljesítménytöbbletet és ismerve az újdonság erejének varázsát, valószínűleg megannyi GS-tulajdonos elgondolkozik rajta, hogy ideje meghirdetnie a vasat, hogy a következő szezont már az új, izmosabb GS nyergében kezdje.
Elindult tehát a visszaszámlálás, ugyanis szeptember 28-án, Berlinben rendezik a modell hivatalos bemutatóját, ahol a leendő vevők minden részletet megtudhatnak az eddigi legerősebb BMW GS-ről. Persze nem véletlen az „eddigi legerősebb” jelző, ugyanis a korábbi kémfotók alapján már dolgoznak az R 1400 GS-en is, ami a pletykák szerint az R 1250 GS Adventure-t váltja majd 2024-ben a márka palettáján. Hogy az eltérő típusnév nagyobb összlökettérfogatra vagy – az autókhoz hasonlóan – csak nagyobb csúcsteljesítményre utal, az várhatóan szintén kiderül a szeptemberi leleplezésen.