Pillekönnyű, sorkettes sportmotor lesz az Aprilia újdonsága, mely rögtön kétféle teljesítménnyel kerül forgalomba. Jól értesült olasz lapok már tudni vélik, mennyibe kerül a karcsú, talján vas.
Az EICMA-n látott prototípus után immáron a végleges, gyártásra kész Aprilia RS 660 rója Olaszország útjait. Válság ide vagy oda, úgy fest, még idén megvásárolható változat készül belőle.
Fontos szerep juthat az utánpótlás-nevelésben a régi-új talján sportgépnek, mely elsősorban csekély tömegével és kedvező árával csábíthat vevőket a márkához. Romano Albesiano mesél a motorról.
Pillekönnyű, karcsú és formás, mintha csak a legendás RS 250 átirata lenne. Új mérce lehet a középkategóriában az olaszok rendhagyó, sorkettes sportmotorja.
Valljuk be, az Aprilia karcsú és méregerős V2-ese nem tartósságáról és megbízhatóságáról híresült el, de ettől még az ezredforduló utáni időszak egyik legemlékezetesebb olasz erőforrása volt.
Most már biztosra vehető, hogy hónapokon belül érkezik az olaszok új gyorsasági modellje, a Nortonnál pedig már meg is kezdték az új sorkettes árusítását.
Talán még soha nem kínáltak ilyen olcsón MotoGP-technikára épített gépet, igaz, így is két széria RSV árát kell a kasszánál hagyni.
Rengeteg nagyszerű újdonságot láthattunk már az idei EICMA-n, s kétséget kizáróan a legérdekesebbek között van a noaleiek új, középméretű gyorsasági motorjának prototípusa.
A Panigale és a BMW S 1000 RR érkezése alaposan felrázta a gyorsasági motorok osztályát, így a noalei mérnökök sem pihentek, és piacra dobták az RSV4 eddigi legdurvább változatát.
Teljesítmény és felszereltség terén is nehéz ellenfelet találni a noalei nagyágyúnak - most tényleg minden belezsúfoltak a csupasz V4-esbe.
A címben szereplő páros bizony vastag betűvel beleírta magát a motorsport történelemkönyvébe, így kézenfekvő volt, hogy hivatalosan is az olasz pilóta képviselje a márkát.
Kellemetlenül indul az új esztendő az olasz vállalat számára: népszerű termékük hibája a fékhatás teljes megszűnéséhez vezethet. A Ducati, az Aprilia és a KTM modelljei is érintettek.
Kicsit sem meglepő, hogy a királykategória újításai lassan megjelennek a rendszámos gépeken is, gondoljunk csak a GP-stílusú kipufogóra, az egyre kifinomultabb kipörgésgátlóra vagy - az utcán nem sokat érő - fékkarvédőre. Most viszont megjöttek a szárnyak is.
Az olasz cég szeret élen járni a technikai innovációk terén, és most egy különösen érdekes újdonsággal rukkoltak elő, melyben a virtuális valóságot hívják segítségül versenykörülmények között.
Tegnap délután zárult az idei év első WSBK-tesztje, ahol meglepetésre Savadori bizonyult a legerősebb kihívónak a komoly eséssel záró világbajnokkal szemben.
Két évvel ezelőtt indította el a noalei gyártó az úgynevezett „Factory Works” programot, amelynek keretében megvásárolhatóvá vált az RSV4 RR, majd az RSV4 R-FW Misano típus, most pedig érkezik a legdurvább átirat, az RSV4 R FW-GP.
A Piaggio-csoport hazai vezérképviselete immáron a talján recept alapján készült Motoplex szalonban várja az olasz márkák iránt érdeklődőket.
A Piaggio-csoport hazai importőrcégének ügyvezető igazgatójával, Lukoczky Csillával beszélgettünk az elmúlt év történéseiről és az idei tervekről. Nagy dolgok vannak készülőben.