Ha a sofőrök motorra ülnek, azzal a többi közlekedő is nyer, hiszen csökken a torlódások hossza és tisztább, élhetőbb lesz a város. Nem véletlen, hogy az egyenruhások is ezt szorgalmazzák.
Az önálló vészfékezést is irányító radar tűnik fel elsőként az új KTM-en, pedig jó pár érdekesség lapul még az idomok alatt. Minden túlzás nélkül új korszak kezdődik a motorozásban.
Most akár félmillió forinttal olcsóbban juthatsz új gépedhez, ha a készleten elérhető vagy októberig elkészült modellek közül választasz egyet.
Kínai cégekkel közösen fejleszti a KTM új 490-es és 750-es modelljeit. Utóbbira azért van szükség, mert a 790-széria szintet lép, 890-ként folytatja pályafutását, és a megüresedő helyre érkezik a CFMoto-erőforrás.
Valószínűleg soha nem volt még találóbb a „meglepetésgyőzelem” kifejezés, mint tegnap, a Stájer Nagydíjon. Igazi tippmixgyilkos eredmény született a Red Bull Ringen.
Meglepően sok közös vonást találunk a gyári versenygép és a bárki által megvehető Rally Replica között. Látszik, hogy a tavalyi fiaskó után rendesen rámentek a mérnökök a fejlesztésre.
Reneszánszukat élik a félliteresnél kisebb sportmotorok, gondoljunk csak a Kawasaki ZX-25RR-re vagy a KTM RC 390-re. Ezt a hullámot meglovagolva adta ki a Honda is új 400-as modelljeit.
Kedvező ára és gazdag felszereltsége révén csak néhány valódi ellenfele akad a KTM 390 Adventure-nek, mint a G 310 GS, a CB500X vagy éppen a másik indiai kihívó, a Royal Enfield Himalayan.
Immáron biztos, hogy félliteres modellekkel bővül a KTM és a Husqvarna kínálata, bár az erőforrást nem Ausztriában, hanem Indiában fejlesztik az újdonságokhoz.
Most már biztos, hogy érkezik az új kalandmotor, sőt a hírek szerint rögtön két 901-es Husqvarnával gazdagodik az európai motorpiac. Házon belüli ellenfelet kap a KTM?
Még az abroncsválasztás is arra utal, hogy a KTM 390 Adventure egy valódi terepmotor. Hiába kedvező árú modell, gyorsváltóval és prémium abroncsokkal gördül ki a gyárból.
Tavaly a KTM fennhatósága alá került a Gas Gas, ami egyben azt is jelentette, hogy a Husqvarnáéhoz hasonló jövő vár a spanyol cégre. A frigy első kézzelfogható jele a most bemutatott két szépség.
Olyan frappánsan zajlottak az elmúlt hetek online motorbemutatói, hogy a fontosabb gyártók máris jelezték: 2021-es leleplezéseik is a virtuális térben zajlanak majd, és nem az EICMA-n.
Válság ide vagy oda, érkezik a 2021-es KTM 1290 Super Duke GT! Számos alkatrészt örököl a Super Duke R-től, így még sportosabb, egyszersmind könnyebb gépként folytatja pályafutását.
A múltheti Streetfighter V4 bemutatója után most egy újabb európai izomgép, a KTM 890 Duke R, a „Szuperszike” lép színre. Kapcsolódjatok be, ma délután ötkor kezdődik a műsor!
Duplán ünnepelhetnek a hondások, hiszen a japán gyár törte meg a KTM egyeduralmát, ráadásul több mint három évtizeddel utolsó győzelmük után húzták be újabb történelmi elsőségüket.
A tragédia után pihenőnapot tartottak a motorosok és quadosok, majd tegnap reggel pattantak újra nyeregbe. Ezúttal 886 kilométer hosszú etapot teljesítettek, ahol meglepetésgyőzelem született.
Egyelőre hátrányban vannak a KTM-esek a szaúdi Dakaron, és még a szerencse is elpártolt tőlük: legjobb motorosuk egy gyorshajtás miatt szorult a hondások mögé.