A három éve indított kezdeményezés célja az volt, hogy kiemelje a motorosiskolák tömegéből a valóban minőségi, átfogó tudást nyújtó tréningeket. Idén a Honda is bekerült az exkluzív társaságba.
A japán gyártó már hat éve jelen van a Dakaron az új CRF450 Rallyval, ám a motor rendszámozható változata - a rajongók nagy bánatára - eddig nem született meg. Most úgy tűnik, egy-két éven belül változhat valami.
Alig ért véget a szezon, a csapatok máris megkezdték a felkészülést a MotoGP következő évadára, mégpedig a valenciai Ricardo Tormo versenypályán rendezett kétnapos teszttel, ahol a pilóták először próbálták ki 2019-es gépeiket.
Múlt héten részletesen bemutattuk, milyen szériaérett modellekkel rukkolt elő a Honda a milánói EICMA-n, azonban nemcsak sorozatgyártásra kész típusok, hanem koncepciók is felsorakoztak a standon, mint például a CB125M és a CB125X.
A literes és hatötvenes modellek mellett a Honda megújította ötszázas seregét is, a népszerű kéthengeresek vagányabb külsővel és „nagyfiúsabb" technikai felszereltséggel kezdik meg a 2019-es szezont.
Elődjénél sportosabb és fürgébb a most bemutatott CBR650R, ráadásul a nagyobb teljesítményhez illő, Showa felfüggesztést kapott - igazán nem lehet okunk panaszra.
A japán gyártó nagyot robbantott a milánói motorkiállításon, bemutatta többek között a legújabb CBR1000RR-t és CBR1000RR SP-t, ami új elektronikai csomaggal és csodaszép fényezésekkel folytatja hódító útját.
A márka rajongói már tűkön ülve várják a jövő heti milánói motorkiállítást, amire a pletykák szerint több nagy durranással is készül a Honda, egyebek mellett egy új Fireblade-del és CB650-nel.
Mr. Rodgers rém peches, egyszersmind rendkívül szerencsés ember. Mikor ellopták gyönyörű Hondáját, kétségbe esett, de a motoros közösség tagjai gyorsan felvidították, amikor nyomára akadtak a gépnek.
Végre megtört a Yamaha rekordhosszúságú nyeretlenségi sorozata, miként alaposan megtört Marquez Hondája is, amit Zarco bombázott le közel kétszázas tempóval.
Hétszázalékos teljesítménynövekedésért már érdemes zsebbe nyúlni, még ha olyan csöppségről is van szó, mint a Honda közkedvelt 125-öse.
Egy kérdés maradt a mai összecsapás előtt: vajon ki bírja jobban a nyomást? Mintha csak megismétlődött volna a tavalyi forgatókönyv, Dovi hibázott a döntő pillanatban, így Márquez és a Honda újabb vb-címet ünnepelhetett.
Lám, egy olyan apró motorból is lehet felejthetetlen gépet építeni, mint a Honda idén visszatért egyhengerese, a Monkey.
A Honda bemutatta legújabb modelljeit, beleértve az Európába visszatérő Super Cubot és a Neo Sports Café tanulmányt, s azt is bejelentette, hogy új köntöst kap a két Africa Twin.
Eddig csak pletyka szintjén merült fel, mostanság azonban egyre biztosabbnak látszik, hogy újra piacra dobják az ikonikus kétüteműt, ami a hírek szerint még ősénél is brutálisabb lesz.
Rá sem lehet ismerni a Hero kisköbcentis csupaszmotorjára, amit a dubai székhelyű VR Customs egy feltöltős, részben burkolt, dögös dragbike-ká alakított.
Úgy tűnik, a Yamaha mellett a Honda mérnökei is komolyan gondolják a háromkerekű motorok fejlesztését, legalább is erről árulkodik a napokban megjelent, sajátos felfüggesztést ábrázoló szabadalmuk.
Az ITS Világkongresszuson mutatja be jövőbe mutató fejlesztéseit a Honda. Az előadásokon többek között az üzemanyagcellás és önvezető járművekről, valamint a motorosok biztonságát fokozó okos rendszerekről esik szó.