Úgy tűnik, lassan Európában is felpörög az elektromos motorok forgalma. Hamarosan elérjük az évi százezres mennyiséget, pedig a flottakezelők szenvednek a turizmus visszaesése miatt.
Az egyik leggyakrabban felmerülő kérdés az elektromos motorok kapcsán, hogy mi lesz az akksik élettartamával? Most gyakorlati példán keresztül derült ki, hogy kár túlaggódni a dolgot.
Összefogott a Honda, a KTM, a Piaggio és a Yamaha, hogy közösen fejlesszenek gyorsan cserélhető, szabványosított akkumulátorokat a jövő elektromos motorjaihoz.
A Formula-E világbajnoka, a 29 éves Antonio Felix da Costa a versenyeken és közúton is elektromos járgányt hajt. Az egykori DTM-es mesélt a sorozat érdekességeiről és a motorozáshoz fűződő viszonyáról.
Most először nem az e-motorok a sereghajtók a piacon, immáron több talál gazdára belőlük, mint a klasszikus gépekből. Érdekes sorrend született a hangtalan modellek versenyében.
Szinte már gyártásra kész a márka városi elektromos motorja, a CE 04. Egyértelműen az volt a cél, hogy az új járgány egyszerre legyen közlekedési és kommunikációs eszköz.
Ahogy egyre elterjedtebbek az elektromos motorok, úgy szaporodnak a hozzájuk kínált felszerelések is. Most ezek közül szemezgetünk, illetve bemutatjuk a '17-ben visszatért Lambretta kiegészítőit.
Még a hamarosan megjelenő Harley-Davidson túraenduróból is kölcsönöztek néhány alkatrészt, hogy Ewan McGregor és Charley Boorman motorjai zokszó nélkül tűrjék a húszezer kilométeres utat.
Ha cserélhető lenne az elektromos motorok akkumulátora, egy csapásra megszűnne a céltalan várakozás a töltőpontokon. Összefogott a négy japán márka, hogy megvalósítsa ezt a jól hangzó tervet.
A német cég vezetése továbbra is ragaszkodik a hagyományos erőforrásokhoz, erre utal az autók között használt Power Of Choice szlogen is, de közben 11 új elektromos motor terve készült el.
Azt ígérik, hogy Max Biaggi megdönti az elektromos motorkerékpárok sebességrekordját, mégpedig a következő egy évben. Nehezítés, hogy csak bárhol megvásárolható, közúti abroncsot használhat hozzá.
A koronavírus-járvány ellenére újból életre hívják a villanyverdák vásárlását támogató programot, mi több, immáron a robogókhoz is igényelhetünk állami forintokat. Így juthatsz féláron motorhoz.
Összesen ötmilliárd forintot költenek el a következő egy évben az elektromos autók és motorok támogatására. Jó hír, hogy a kisebb, valóban környezetbarát járművek árának felét visszatérítik a vevőknek.
Hihetetlennek tűnhet, de a Kawasaki már a 2000-es évek eleje óta fejleszt egy elektromos motort. Ennek gyümölcse a várhatóan egy éven belül megjelenő sportgép.
Sokan azt hiszik, csak a távoli jövőben lehet majd valóban túrázni az elektromos motorokkal. A Harley-nál másként gondolták, és csattanós választ adtak a kétkedőknek.
Dean Kamen 2001-ben bemutatott találmánya, a Segway alapjaiban forradalmasította a közlekedést. Most ugyanerre készül a cég egy elektromos motorral, de az Apex elnevezés azért erős túlzás.
Franciaország az elektromos motorok legnagyobb felvevőpiaca, de egész Európában évente duplázódik a kereslet a hangtalan gépek iránt. Itthon alig ismert márkák a piac legjobbjai között.
A közelmúltban tették közzé a 2020-as MAN TT hivatalos programját. Meglepő fordulat, hogy nem lesznek villanymotorok, viszont nő a gyakorlásra fordítható idő.