Az eredetileg Magyarországon szabadalmaztatott, légzsákos motorosruha hatékonyságát vizsgálták, mégpedig a legjellemzőbb ütközési formában. Tanulságos eredmények születtek.
Nyugati példa alapján immáron a hazai utakon is feltűntek a motorosok biztonságát növelő felfestések. Ezúttal a Héreg és Tarján közötti trükkös kanyarokban bukkantak fel a különös, de módfelett hasznos jelek.
Legutóbb éppen a badacsonyi parkolási rend miatt került elő a téma, hogy vezetőnek számít-e a motort toló személy. Kivételesen egyértelműen fogalmaz a KRESZ, sokan mégis megpróbálják félremagyarázni.
A Bosch fejlesztése azoknak is vonzóvá teheti a motorozást, akik a veszély miatt eddig idegenkedtek tőle. Jöhet csúszós út vagy váratlanul felbukkanó jármű – az MSC segít.
Alig két tucat államban írják elő a kötelező sisakviselést az USA-ban, és immáron Missouriban is fedetlen fővel motorozhatsz. Persze csak akkor, ha elég drága biztosítást kötöttél.
Ha egy közlekedési balesetben felmerül a szándékosság, akkor emberölési kísérlet miatt áll bíróság elé a sofőr? Az ügyészség döntését bátran vehetik fenyegetésnek a hevesebb vezetők.
Egy friss kezdeményezés nyomán megvalósulhat a „Zebraminimum”, mely azt szolgálja, hogy drasztikusan csökkenjen a gyalogosgázolások száma. Évente ezren sérülnek meg a zebrákon.
Ha megkésve is, de végre elkezdődnek a „tavaszi” tréningek, jövő héten például Pécsen várják a motorosokat. Ezúttal a polgárőröknek szervezett, profi tanfolyamba kapcsolódhatnak be a civilek.
Biztató, hogy a mátrai razziákon megállított több száz motoros között is csak alig akadt szabálytalankodó. Már a rendőrség is hangsúlyozza, hogy többnyire vétlen félként sérülnek meg a motorosok.
A legtöbb közlekedő nincs tisztában vele, hogy miért és mennyi büntetőpontot kaphat. A szekszárdi robogós alaposan kihasználta a lehetőségeket, és rögtön 16-ot szedett össze – 18-nál már ugrik a jogsi.
Ezúttal nem a záróvonalon áthajtókat, hanem a négysávos bevezetőn száguldókat meszelték le a zsaruk. A 120-130-cal hasító motorosok kismiskák voltak az autósok mutatványai mellett.
Elkezdődött és várhatóan egész nyáron folytatódik a Mátrában és a Pilisben a szabálytalan, hangos motorok kiszűrése. Nem sportdobokra vadásznak, hanem a száz decibel feletti, üres kályhacsövekre.
Idestova tíz éve motorozhatunk a buszsávban. Ennek a jeles, kerek évfordulónak alkalmából egy kis nosztalgiára hívunk benneteket: megmutatjuk, mit szóltak ehhez 2010-ben a buszosok, taxisok.
Már-már hihetetlen, hogy a kijárási korlátozás alatt is bőven akad dolga a zsaruknak piás motorosokkal, és motoros alatt most nem robogóst vagy simsonost értenek.
Tényleg azon múlik a bírság összege, hogy mennyire vagy előzékeny a zsarukkal? Egy motorosrendőr szerint igen, aki meg is osztja, hogy mivel javíthatod – és ronthatod – a helyzeted igazoltatáskor.
Tavaly a KTM fennhatósága alá került a Gas Gas, ami egyben azt is jelentette, hogy a Husqvarnáéhoz hasonló jövő vár a spanyol cégre. A frigy első kézzelfogható jele a most bemutatott két szépség.
Vajon miért mondja oly sok sofőr motorosgázolás után, hogy egyszerűen „nem látta” a szembejövőt? Nos, itt a napnál világosabb bizonyíték a gyakori kifogásra - tényleg nem láthatták a motort.
Ezúttal a szolnoki rendőrök szóltak, hogy ideje jobban figyelni a motorosokra. Ők is leszögezték, hogy az elsőbbségi, kanyarodási szabályok megszegése a leggyakoribb baleseti ok.