Ha a sofőrök motorra ülnek, azzal a többi közlekedő is nyer, hiszen csökken a torlódások hossza és tisztább, élhetőbb lesz a város. Nem véletlen, hogy az egyenruhások is ezt szorgalmazzák.
Számos ellenérvet hallottunk már a dB-killer beépítésével kapcsolatban, élen azzal, hogy veszélyes a halk motor, ráadásul gyengébb is lesz a szűkítőtől. Szerencsére viszonylag egyszerű cáfolni a városi legendákat.
Gyakorlatilag minden héten történik olyan motorbaleset, ahol piás vezető okoz karambolt. Szerencsére évről évre csökkennek a számok, de még így is sok a teendő.
Sok roller, sok gond – nagyjából így lehetne összefoglalni a nemzetközi tapasztalatokat rollerügyben. Immáron nem támogatják, hanem tiltani próbálják a használatukat.
Noha egy évtized alatt harmadával nőtt az itthon futó nagymotorok száma, ez önmagában nem indokolja, hogy 2008 óta nem volt ilyen sok baleset a közutakon, mint napjainkban.
Drágább lesz, mint hatszázasok, mégis nagy jövőt jósolnak az Aprilia kéthengeres újdonságának. A talján mérnökök szerint igazi mindenes az új RS – hétköznap ingázó, hétvégén élménymotor.
Fejenként hat-hat büntetőpontot osztottak ki a zsaruk a Balcsi felé tartókra, akik a leállósávon tolakodtak előre. A szabályos sofőrök tapsoltak, a többiek bosszankodtak és csengettek.
A múlt hétvégi, 85-ös úton történt vadgázolás után adott ki közleményt a rendőrség, hogy az autósok és motorosok jobban felkészülhessenek a hasonló helyzetekre.
Az eredetileg Magyarországon szabadalmaztatott, légzsákos motorosruha hatékonyságát vizsgálták, mégpedig a legjellemzőbb ütközési formában. Tanulságos eredmények születtek.
Nyugati példa alapján immáron a hazai utakon is feltűntek a motorosok biztonságát növelő felfestések. Ezúttal a Héreg és Tarján közötti trükkös kanyarokban bukkantak fel a különös, de módfelett hasznos jelek.
Legutóbb éppen a badacsonyi parkolási rend miatt került elő a téma, hogy vezetőnek számít-e a motort toló személy. Kivételesen egyértelműen fogalmaz a KRESZ, sokan mégis megpróbálják félremagyarázni.
A Bosch fejlesztése azoknak is vonzóvá teheti a motorozást, akik a veszély miatt eddig idegenkedtek tőle. Jöhet csúszós út vagy váratlanul felbukkanó jármű – az MSC segít.
Alig két tucat államban írják elő a kötelező sisakviselést az USA-ban, és immáron Missouriban is fedetlen fővel motorozhatsz. Persze csak akkor, ha elég drága biztosítást kötöttél.
Ha egy közlekedési balesetben felmerül a szándékosság, akkor emberölési kísérlet miatt áll bíróság elé a sofőr? Az ügyészség döntését bátran vehetik fenyegetésnek a hevesebb vezetők.
Egy friss kezdeményezés nyomán megvalósulhat a „Zebraminimum”, mely azt szolgálja, hogy drasztikusan csökkenjen a gyalogosgázolások száma. Évente ezren sérülnek meg a zebrákon.
Ha megkésve is, de végre elkezdődnek a „tavaszi” tréningek, jövő héten például Pécsen várják a motorosokat. Ezúttal a polgárőröknek szervezett, profi tanfolyamba kapcsolódhatnak be a civilek.
Biztató, hogy a mátrai razziákon megállított több száz motoros között is csak alig akadt szabálytalankodó. Már a rendőrség is hangsúlyozza, hogy többnyire vétlen félként sérülnek meg a motorosok.
A legtöbb közlekedő nincs tisztában vele, hogy miért és mennyi büntetőpontot kaphat. A szekszárdi robogós alaposan kihasználta a lehetőségeket, és rögtön 16-ot szedett össze – 18-nál már ugrik a jogsi.