Hiába lakják közel 700 ezren, tavaly mindössze egy halálos baleset történt Oslóban. Vezetéstechnikai és forgalomszervezési tanulságai is vannak Európa mintavárosának.
Az Unió 2018-as összesítése szerint a három legnagyobb motorospiacon történik a legtöbb baleset, de a középmezőnyben akadnak komoly meglepetések, beleértve Magyar- és Csehországot is.
Csak augusztusban két szekszárdi motoros veszítette életét az utakon, ezért a helyi motoros baráti kör a rendőrséghez fordult, hogy közösen vegyék elejét a karamboloknak. Hagyomány lett a kezdeményezésből.
Civil autókkal járőröznek Budapesten és vidéken, majd lecsapnak a komolyabb szabálytalanságot elkövetőkre. Teherautósok, bringások sem maradnak ki.
Az eddig jobbára autóutakon, autópályákon látott civil autók december 23-ig a fővárosban teljesítenek szolgálatot. Jaj a telefonáló, tiloson áthajtó sofőröknek, de a robogósfutárok sem menekülnek.
Utoljára 2008-ban láthattunk ilyen számokat: több mint négyezer új eladott motorkerékpár és csaknem 750 okozott baleset. Sajnos kéz a kézben jár a kettő.
A francia ellenőrzés apropóján utánajártunk, hogy mi a helyzet itthon az utólag felszerelt kipufogókkal és más alkatrészekkel. Maguk az egyenruhások válaszoltak a motorosok kérdéseire.
Hihetetlen, hogy egy tragikus baleset láttán az a sofőrök első reakciója, hogy lelkesen fotózni kezdik a roncsokat és sérülteket. Ezt elégelték meg a németek - börtön vár a paparazzókra.
Szeretnél több motorosbarát korlátot? Nosza, szólj a környékbeli szervizeknek, kereskedéseknek, hogy fogadjanak örökbe egyet!
Irigylésre méltó az egyenruhások helyzete: nemcsak élvezhetik a legújabb technikát, hanem bele is szólhatnak, hogy pontosan milyen legyen a szolgálati motor.
Magyarországon természetes, hogy soha nem havazik nyáron, illetve csak nagyon-nagyon ritkán. Az olasz hágókon viszont júliusban is munkába állhat Holle anyó, ezért nemrég módosították a talján KRESZ-t.
Örök probléma, hogy a laborban végzett kísérletek nem tükrözik pontosan a való életben várható helyzeteket. Ezen változtatna a Certimoov az új, életszerűbb törésteszttel.
Tizenöt éve nem volt rá példa, hogy a motorvezetők lényegesen több balesetet okozzanak a robogósoknál, de az utóbbi idők számai arra utalnak, hogy megint „átvesszük a vezetést”.
Egy védhetetlen közlekedési helyzetet, illetve az abból fakadó ütközést osztotta meg saját csatornáján a rendőrség. Nem véletlen, hogy egyre többet ostorozzák a sofőröket a motorbalesetek miatt.
Bármilyen utópikusan is hangzik, az EU döntéshozói szeretnék tíz év alatt felére csökkenteni a halálos balesetek számát, 2050-re pedig teljesen kizárni a tragikus ütközéseket az utakról.
A cudar időjárás sem tántorította el az ország távoli pontjairól is idesereglett motorosokat, hogy részt vegyenek a képzésen. Úgy tűnik, hogy rendszeresek lesznek az ingyenes tréningek Tolna megyében.
Ezúttal Kecskemétre látogat a Continental Safety-Hungary csapata, hogy háziversennyel egybekötött oktatást tartson a motorosoknak. Még nem késő jelentkezni a hétvégi eseményre.
Ha évente harminc-negyven baleset történik egy rövid szakaszon, és ennek harmada egy kanyarban, akkor arra a rendőrök is felfigyelnek. A bajnai szerpentinen motorozóknak üzentek a zsaruk.