Több mint 130 Nm már 2 600-as fordulatnál? Köszönjük, nincs több kérdés...
Ezért nem érdemes országúton kicentizni... Mák, hogy nem jobbos kanyar volt.
Versenyátlaguk gyalog is lenyomható, mégsem tudnánk követni őket: ők a triálosok, akik motorjaikkal gúnyt űznek a fizika törvényeiből.
Új név: Toth PTR Honda, és nem ez az egyetlen változás a csapatban.
A Superstock Vb után újabb kategóriákban támad a magyar csapat.
Csak úgy záporoztak a kérdések a legutóbbi cikkünk után, így kötelességünknek éreztük, hogy utánajárjunk, miként is működnek a változások a gyakorlatban.
Hozzá kell szoknunk az új nevekhez a szigeten... Itt a WK versenygép.
Négy keréken folytatjuk, jönnek a legfürgébb quadosok - krosszpályán és aszfalton.
A Triumph-nál különválasztották a túraenduró és a túramotor kategóriát.
Nagyobb, erősebb - igazán kívánatos darab.
Mostantól valódi "nagymotorral" kell bizonyítani rátermettségünket, ha korlátlan jogsit szeretnénk, de a segédmotoros pakszusra váró tiniket is érhetik meglepetések...
Egyre sikeresebb az alternatív hajtáslánccal épült motorok. Itt a Christini 450.
A korábbi próbálkozásokkal ellentétben ez tényleg használhatónak tűnik...
Nem a méret a lényeg! - hallhatjuk gyakran az elhíresült mondást. A Pitbike szakágnál keresve sem találnánk jobb bizonyítékot erre...
Nyolcvan év után is száguld az öreg... Norton CS1 bemutató és galéria.
Fagyos reggelekre ébredünk, vagyis messze még a tavasz, ennek ellenére motoros programokban nem lesz hiány az elkövetkező hetekben sem…
Gábor a hatodik versenyét kezdi meg a homokdűnék között január ötödikén.
Mi jöhet még? Videóbíró és lesvonal a merész előzéseknél?