Bár alig négy éve bukkant fel újra a márka, napjainkra tucatnyi motor sorakozik a kínálatában.
Kedvező fogadtatása volt az idén megjelent 125-ösnek, így zöld utat kapott az erősebb rokon is.
Éppen három éve tért vissza a márka és azóta egy csomó új motort dobott piacra.
Saját fejlesztésű, vonzó és gyors A1-es motor született az olasz gyár boszorkánykonyhájában.
Formás kalandmotor és kategóriájának egyik utolsó képviselője – ez az új Dune.
Fürge, kétszemélyes robogó a legendás Malagutitól.
Hála az osztrák tulajdonosnak, hamarosan vadonatúj modellekkel rukkol elő a Malaguti.
Mint egy főnixmadár, a márka feltámadt hamvaiból, és máris itt vannak az új modelljei.
Maguk a mérnökök mesélnek az új Malagutik tervezéséről, születéséről.
Nem csak a kedvező ár szól a Royal Enfield klasszikusai mellett.
Lassan száz éve működik a Malaguti vállalat, mely a közeljövőben új motorokkal rukkol elő.
Tízezer kilométer aszfalton és terepen a Malaguti szupermotójával.
Hála a KSR-nek, ismét kapható lesz a legendás Drakon, mégpedig 125-ös erőforrással.
Adves.moto néven folytatja tevékenységét a KSR Group Austria hivatalos hazai főképviselője.
A Dune nem csupán fürge enduró, hanem a 125-ös terepmotorok egyik utolsó képviselője.
Szigorodó környezetvédelmi előírások ide vagy oda, a Malaguti ragaszkodik a sportmotorokhoz, és továbbra is gyártja a pofás RST 125-öt. Utánajártunk, mit tud az olasz nyolcadliteres.
Talán maga az alapító, Antonio Malaguti sem gondolta, hogy néhány évtized alatt Olaszország egyik legismertebb motorkerékpár-márkája lesz az övé. Igaz, hosszú és rögös út vezetett a sikerhez.
Lassan két éve már, hogy ismét beindultak a Malaguti gyártósorai, és elkezdték ontani az új modelleket. Az egyik legfürgébb és talán legszebb újdonság a scrambler stílusú Monte Pro.