1A Yamaha ünnepi modelljei
Az egykori sportsikerekre és az 1955-ben indult történetre emlékeznek a Yamahánál, ahol most ünnepi díszbe öltöztették a legnépszerűbb klasszikusokat.
3Riport: Pannitól a Goldwingig veteránmotor kiállítás
Ez a hétvége sem telt eseménytelenül, hiszen a volt tatai Tiszti Klubban veterán motorkerékpárok kiállítása nyitotta meg kapuit a nagyközönség előtt. Mi is ott voltunk.
31Nyolcvan százalékkal nőttek az eladások
Néhány éve még egyszerű vágyálom volt, hogy egy szezonban legalább kétezer rendszámos gépet adjanak el itthon. Idén fordult a kocka, már ősszel túlszárnyaltuk a lélektani határt.
25Ítélet született Henry Wolf ügyében
Az efféle hírekről a legtöbbször kiderül, hogy egyszerű városi legenda, itt azonban többről van szó. A némileg átépített túramotor szinte visszafordíthatatlan tüneteket okozott tulajdonosának, aki ezért perbe fogta a céget.
32Használtmotor: KTM 640 LC4
Ma már egy új, 125-ös robogó áráért szinte makulátlan példányt találhatsz belőle, és biztosra veheted, hogy sok örömet okoz majd neked. Na meg néhány kellemetlen percet, ha nem vagy elég körültekintő.
18Yamaha XSR900
Ma már bármelyik távol-keleti manufaktúra tud régies kinézetű gépet gyártani, ezért a Yamaha egy merész húzással állt elő: az XSR egyszerre klasszikus és ultramodern, már ami a technikát illeti.
12Kawasaki Z800 és Z1000 Sugomi
Ott volt az új ZZR1400, a ZX-10R Winter Test változata és a korábban nem látott J125 robogó is, a Kawasaki standján mégis ezt bámulta mindenki. A Sugomi veszett jól néz ki.
21Kétkeréken a leghidegebb évszakban
A motor is lehet négy évszakos jármű, de ha nem szeretnéd, hogy a reuma és a sajgó derék emlékeztessen a korábbi kalandokra, akkor érdemes alaposan felkészülni a télre. Segítünk összeszedni, hogy mire is lesz szükséged.
40CCM GP450 RS
Egy igazi sportmotornak aligha a brutális teljesítmény a legfontosabb ismérve, sokkal lényegesebb, hogy végtelenül könnyű legyen, illetve a penge futómű sem hátrány. A CCM-nél a tuti recept.
4Portré: Doug Domokos
Ma tizenöt éve hunyt el Doug Domokos, a kerózás királya. Volt, hogy 223 kilométert tett meg hátsó keréken.
19Suzuki VanVan 200
Az előd a mai napig jelen van a Suzuki csupaszmotorjai között, így nem meglepő, hogy a kedvező árú és bohém gépből napvilágot látott egy nagyobb, erősebb változat.
17FB-Mondial Hipster 125 és 250
A legnagyobb baj a divatirányzatokkal, hogy tömeges terjedésük által előbb-utóbb cikivé válnak. A nagy nevű Mondial kicsit későn ébredt, de legalább bevállalta - már a név is arra utal, hogy kinek szánják a motort.
24Teszt: BMW C 650 GT és C 650 Sport
A festőien szép tájakban gazdag Valenciában vehettem részt életem első hivatalos menetpróbáján, ahol a BMW C 650 GT és C 650 Sport maxirobogókhoz volt szerencsém. Megérte kimenni.
19Világbajnokot igazolt a Ducati
A talján brigádnál azt remélik, hogy versenyeredmények és piaci sikerek tekintetében is fejlődhetnek a csapathoz most visszatérő bajnokkal.
8Benelli Leoncino
Egyszerre kínai és olasz, régies és vadonatúj. A Leoncinóval a Benelli visszatérne a legnagyobbak közé, kamatoztatva az olcsó, távol-keleti gyártás minden előnyét.
16EICMA 2015 - második rész
Egy kis dac a Rossi-szurkolóktól, egész pályás letámadás az európai cégektől és megannyi ruhátlan motor a standokon. Egy kis meztelenség és sok-sok lóerő a milánói seregszemléről.
40Wunderlich Hybrid R 1200 GS LC
Egy csúszós, meredek hegyoldalon mit nem adnának az endurósok, hogy - az ATV-khez hasonlóan - az első kerék is segítse a haladást. A Wunderlich-nél megoldották ezt is.
9EICMA 2015 - első rész
A szabályváltozások és a lassan magukra találó motorpiacok is hozzájárultak, hogy az idei EICMA-n nem a többcélú allrounderek, hanem a kőkemény, ikonként tündöklő vasak játszották a főszerepet.