Ha döcögősen is, de elindul az idei motoros szezon, legalább is ez az első hétvége, amikor Pest megyén kívül korlátozástól mentesen szabad motorozni. Megnéztük, mit jelent ez a gyakorlatban.
Május hatodikán jelentették be, hogy ismét kinyithatnak az autós és motoros iskolák, illetve jövő héttől a vizsgák is elindulnak. Ez jól hangzik, de vannak feltételek és kivételek is.
Jó ideje nem muszáj magunknál tartani a biztosítási igazolást, s most úgy fest, hogy hamarosan a jogosítványt és a forgalmi engedélyt sem kell zsebre vágnunk, ha motorozni megyünk.
Holnap tárgyalnak Karácsony Gergely előterjesztéséről – ha elfogadják, akkor 50, 30, illetve 20 km/órára csökkenhet a megengedett legnagyobb sebesség a Budapest útjain.
Olyan nagy a kereslet az ikonikus motorokra, hogy muszáj ismét felvenni a fonalat a Borgo Panigale-i üzemben. Szépen lassan elindul az élet Olaszországban.
Aki már nagyon motorozna, az könnyen talál legális módot a kilométerek gyűjtésére, és közben hasznosan töltheti az idejét. Így tettek a Soproni Motoros Túra Egyesület tagjai is.
Ki tudja, honnan támadt a remek ötlete az ászári motorosnak, hogy pont a rendőrőrs előtt kerózik egyet, majd záróvonalon, zebrákon át előzi meg az autókat. Mindenesetre a zsarukat is érdekelte a mutatvány.
Újabb quadosok buktak le a Duna-Ipoly Nemzeti Parkban, ezért a NP fenntartói nyílt levélben fordultak az ATV-sekhez, motorosokhoz és persze a terepjárósokhoz.
Az operatív törzs tagja, Kiss Róbert rendőr alezredes segít eloszlatni a városi legendát, miszerint tilos motorozni a kijárási korlátozás alatt. Természetesen most is motorra ülhetsz, de nem mindegy, miért.
Szörnyű átélni egy motorlopást. Ennél talán csak az rosszabb, amikor értesítenek, hogy megvan a vas, de menthetetlen állapotban hagyták hátra. Ezúttal a helyi kereskedő nem hagyta annyiban a dolgot.
Oroszország és Szaúd-Arábia is csatlakozott az OPEC-országok egyezségéhez, így a két állam napi tízmillió hordóval csökkenti termelését. Mexikó viszont kitartott, és tovább zuhant a kőolaj ára.
Lejárt a műszakid? Sebaj, kivételesen két lehetőséged is van, ha motoroznál, már ameddig a járvány tart. Persze ez csak a magánszemélyek járműveire igaz - a céges gépekre más szabályok vonatkoznak.
Úgy saccolják, az itthon futó félmillió robogó felének nincs kötelező biztosítása. Márpedig zsebbe kell nyúlni, ha karamboloznak - majdnem 700 ezret fizetnek ki a biztosítók egy-egy robogós karambol után.
Nap mint nap hallhatjuk, hogy újabb motorgyárak kapcsolódnak be a járvány megfékezéséért vívott harcba. Így tett a Keeway is, hatalmas segélycsomaggal támogatva a hazai védekezést.
Március elsején életbe lépett a törvény, miszerint csak olyan elektromos rollerrel lehet közlekedni Németországban, mely saját, úgynevezett biztosítói rendszámmal rendelkezik. Jónak tűnik a megoldás.
Nem börtön, hanem szabályozott kijárás - nagyjából így lehetne összefoglalni a ma megjelent rendeletet. Motorozni lehet, de nem javasolt az öncélú túrázás, a szabályszegőkre pedig komoly bírság várhat.
Tisztázzuk a kérdést: kinek nem kell fizetni az autó –és motorhitelét, illetve mit tegyél, ha Te folytatnád a törlesztést? A lényeg röviden, konyhanyelven, kiegészítve a friss rendelettel.
Olyan nagy volt a kereslet februárban, hogy már-már hiánycikk lett a nagymotor Dél-Európában. Története egyik legerősebb szezonja előtt állt a motorpiac, de úgy vélik, még most sincs minden veszve.