Nagyon nem mindegy, milyen motort választasz, ha évi 25 000 km-t ülsz a nyergében.
A látványos alapmodell után egy évvel megérkezett az X jelű, terepes átirat.
Vízálló, D3O-protektoros kesztyű, amiben a legcudarabb napokon és esőben sem fázol.
Ezúttal egy magyar pilótát kérdeztek: mivel és mikor kezdett el motorozni?
Tanulságos történet arról, hogy miként lesz a robogós szülők gyermeke maga is motoros.
Igazi nagyvállalattá nőtte ki magát az 1910-es években alapított családi vállalkozás.
Közel negyven motort kínálnak eladásra akár 5-600 000 forintos árengedménnyel.
A motorossá válás állomásai a 125-östől az első balesetig és persze a nagymotorig.
Ha időben jelentkezel, átvállalják tőled az elméleti és gyakorlati oktatás teljes költségét.
Az eddig is kiváló ár/érték arányú gépnél kevés jobb ajánlat akad a piacon.
A kereslet ugrásszerű növekedésével új márkák bukkantak fel az élmezőnyben.
Nincs olyan, hogy „túl késő” – talán ez a történet legfontosabb tanulsága.
A félliteres, A2-es klasszikusok ellenfeleként érkezik a régi-új modell.
Hasznos összeállítás arról, hogy miért érdemes nyolcadliteres motorral közlekedni és ingázni.
Gero már elmúlt negyven, amikor rájött, hogy muszáj kipróbálnia a motorozást.
„De jó lesz végre aludni egyet!” – szögezte le Géza a maratoni, ezerkilométeres út végén.
Egy tank benzin árából kijön, és sokat segít, hogy hosszú távon is komfortos legyen a nyereg.
Az alapmodell is főként megnyerő formatervével hódított, de a Cromwell X még látványosabb lett.