Felejthetetlen év volt, és a zárófutam is sokáig emlékezetes marad.
A hazai forgalom közel felét uralják az új túraendurók és csupaszmotorok.
Jóllehet, csak holnap kezdődik az EICMA, de a Yamaha máris bemutatott két új modellt.
Könnyebb összegyűjteni, hogy mi nem változott, olyan sok ponton fejlődött a Yamaha túragépe.
A sorhármasok után a kisebb Yamahák tulajdonosai is élvezhetik az új technika előnyeit.
Másfél évtized után a bajor márkához került az egyéni vb-cím.
Szinte ugyanannyiba kerül, mint az XSR, holott könnyebb és kifinomultabb a riválisnál.
Holnap Debrecenben csapnak össze a világ leggyorsabb motorosai a flat track-vb-címért.
A pletykák és a generált képek után végre láthatjuk a Yamaha sportmotorját.
Továbbra is a túraendurók, a nakedek és a nagyrobogók viszik a prímet.
Látványosabb az előző R1-nél, és a hétvégén az is kiderül, hogy mennyivel lett gyorsabb.
Álomszerűen indult a verseny, de a műszaki hibák sok csapat számítását keresztülhúzták.
Most először csökkent a forgalom, de így is messze több új motor fogyott, mint korábban.
Mintha a Bol d'Or állna előttünk, csak komolyabb futóművel és 150 lovas erőforrással.
Örök értékek csábító csomagolásban – jellemezték a díjnyertes sorhármast.
Akkor is Kenny Roberts-nek érezheted magad, ha nincs térdkoptató a ruhádon.
Ilyenre még soha nem volt példa a világbajnokság 26 éves története során.
A sztárpilóta úgy érezte, kinőtte a Bronz kategóriát, és idén egy osztállyal feljebb indult.