Marquez okult a Rins, illetve Dovizioso elleni utolsó körös csatákból, és ezúttal egy szakállas trükkel biztosította be első helyét. Újabb győzelmével gyakorlatilag a vb-cím sorsa is eldőlt.
Néhány márka egyszerűen szárnyal, míg a korábbi nagy nevek csak szenvednek az európai motorpiacon. Ez különösen azért furcsa, mert összességében messze több motort adtak el 2019-ben, mint az előző években.
Nem mindennapi eseménynek lehettek szemtanúi Tavullia lakosai, miután a kilencszeres MotoGP-világbajnok Valentino Rossi tett egy karikát szülővárosában az aktuális versenygépével.
Egyre jobbak és sokoldalúbbak az A2-es gyorsasági motorok, de kérdés, hogy mit tudnak éles helyzetben, versenypályán? Chrobák Jani alaposan kifaggatta a régi-új félliterest.
Az A2-es jogosítványkategória első helyét hozta el a 2019-es CB500X a brit autós magazin motoros kiadásának idei évi megmérettetésén, ahol összesen 11 díjat osztottak ki a különböző motortípusok között.
Egy év alatt 13 százalékkal nőtt a hazai motorkerékpár-adásvételek száma, de ez nem változtatott az erőviszonyokon - a márkák versenyében a Suzuki és a Honda tarol, de felbukkan a híres-hírhedt MZ is.
Éppen 23 éve, hogy Valentino Rossi megnyerte élete első GP-futamát, majd rá két-két évre 250-ben és 500-ban is diadalmaskodott. Vajon melyik lesz az utolsó győzelme a GP-ben?
Már-már tipikus történet, ezért részletesebben foglalkozunk a tegnap délelőtti balesettel, amelyben egy yamahás férfi sérült meg a Nagykőrösi úton.
Ne hagyjátok ki a nagyszerű lehetőséget, és tegyétek próbára magatokat, valamint a gépet! Hétfőn, augusztus 19-én csoportokra osztott pályanap és bajnoki futam is lesz a Slovakia Ringen.
Marquez eddig háromszor próbálta lenyomni Dovit az utolsó kanyarban. Egyszer sem sikerült neki, sőt most fordított helyzetben is az olasz volt jobb - szenzációs befutót hozott az Osztrák Nagydíj.
A tíz legdurvább rendőrverdát bemutató sorozatban ezúttal a Puerto Rico-i zsaruk garázsát járták körbe. Nem akármilyen vasakkal erednek a rosszfiúk nyomába.
Vannak kivételesen gyors, illetve egyenletes teljesítményt nyújtó versenyzők, és van Marquez, aki mindkét tulajdonsággal dicsekedhet. Egyszerűen megállíthatatlan, és nem csak a Honda miatt.
Közel száz éve indult a flat track története, mely az Egyesült Államokban lett igazán népszerű, de ma már Európában is komoly hagyománya van. Nem véletlen, hogy a gyorsasági versenyzők is előszeretettel űzik.
Évente több mint tízezer motoros jogosítványt állítanak ki Magyarországon, és a behozott új, illetve használt kétkerekűek mennyisége is meghaladja a tízezret. Kétszer annyian motorozunk, mint húsz éve.
Látszólag minden eldőlt a legendás verseny első négy órájában, ám jött a végjáték, és az utolsó öt percben alaposan átrendeződött az élmezőny. Mi több, még a leintés után is folytatódtak a helycserék.
Jelentősen módosított külsővel és új vázzal érkezik a Yamaha gyorsasági gépe, de a literes négyhengerest sem hagyták érintetlenül.
Mire jó aszfalton egy 230 kilós és mindössze 95 lovas motor? Nos, a jelek szerint egy nyolc és fél perces időre a Nürburgringen, ami elég komoly eredmény, főleg autók között, forgalomban.
Sykes már kilenc alkalommal nyert itt, szóval nem meglepő a fölénye, az viszont annál inkább, hogy a két favorit, Bautista és Rea egyelőre nem találja a tempót.