A Ténéré sorozat szinte mindegyik tagja elnyűhetetlen igáslóként vonult be a motorok nagy történelemkönyvébe. Nem csoda hát, hogy a modellek rendkívül keresettek, amit napjainkban csak fokoz az A2 kategória térnyerése.
Szinte lehetetlen áttekinteni az ezernél is több kiállító végtelen mennyiségű motorját, de teszünk egy próbát - az EICMA-riport második részében újabb csodálatos gépeket mutatunk be az európai és távol-keleti gyártók kínálatából.
A koncepció fejlesztésén a gyári francia rallycsapatból, az olasz R&D-től és a holland GK Designtól érkezett mérnökök és tervezők csapata dolgozott együtt. Így született meg a legendás Ténéré utódja, a T7.
Véletlen lenne, hogy a csodás korzikai utakon a helyiek többsége sportos robogókkal közlekedik? Aligha, ezért mi is úgy döntöttünk, hogy a legszebb európai szigetként emlegetett paradicsomban tesszük próbára a Honda SH300-at.
Ezen a jeles napon a tíz legmeghatóbb emlékvideóval tisztelgünk a versenyzők, motorosok előtt, akik már az égi pályákon róják a kilométereket.
Az egész szezonban megbízhatóan, higgadtan versenyző Marqueznek a jutalomjátékban megremegett a keze, és eldobott egy biztosnak tűnő futamgyőzelmet, no meg egy izgalmasnak ígérkező csata lehetőségét.
Talán az XSR a legjobb példa rá, hogy néhány okosan elhelyezett kezelőszervvel és kiegészítővel mennyire fel lehet dobni egy motort. Elég pár zseniális megoldás, és az egyszerű nakedből látványosabb, s nem mellesleg sokkal élvezetesebb masina kerekedik.
A legendás TMAX ihlette vázzal és üléspozícióval, valamint egy vadonatúj, háromszázas erőforrással érkezik a Yamaha legfrissebb modellje, az X-Max 300.
Lassan külön kiadást kell nyomtatni a Guinness Rekordok Könyvéből, amiben kizárólag a 23 éves spanyol elképesztő eredményeit taglalják. Marquez tegnapi győzelmével egy újabb páratlan eredményt ért el.
Három világbajnoki cím és 160 ezer eladott példány után méltán nevezhetjük a Yamaha R6-ot a szegmens egyik legsikeresebb modelljének. A közkedvelt hatszázas most új köntösben és még kifinomultabb technikával lép színre.
Elképesztő tömegben jelentek meg az európai piac kedvencei, a csupaszgépek, talán csak az endurók és a kalandmotorok mennyisége múlta felül a meztelen áradatot.
Egy újabb gyöngyszem született a Yamaha Yard Built programjában: ezúttal a belga motorépítő, Fred „Krugger" Bertrand álmodott vadonatúj külsőt a klasszikus SR-nek.
A DORNA vezetői valószínűleg elégedetten dőlnek hátra, hiszen az utóbbi évek szabálymódosításai minden eddiginél kiegyensúlyozottabb évadot eredményeztek. Nyolc különböző futamgyőztes és izgalmas csata a világbajnoki ezüstért.
Az idei Utánpótlás Bajnokság zárófutamának a csehországi Vysoké Myto adott otthont. Korábban gyakran okozott fejtörést az itteni időjárás, ám az égiek most kegyesek voltak, és verőfényes napsütésben versenyezhettek a bajnokság ifjú résztvevői.
Feszültség, dráma és a Moto3 legjobb hétvégéit idéző test-test elleni csaták - ez volt a meglepetésgyőzelmet hozó silverstone-i futam, ahol az utolsó pillanatig kérdéses volt, ki állhat a dobogóra.
Soha nem volt még ilyen szoros befutó és összetett állás, mint az idei Endurance-vb-n, ahol az utolsó pillanatokig kérdéses volt, ki hódítja el az elsőséget. Végül egyetlen pont döntött a bajnoki címről.
Cal Crutchlow egyértelműen a remek gumitaktikának köszönhette futamgyőzelmét, de arról már megoszlanak a vélemények, hogy a többiek visszaesésében pontosan milyen szerepet is játszottak az abroncsok.
Ritka kivétel, hogy egy új motort különösebb változtatás nélkül forgalmazzanak 4-5 éven át, az meg egyenesen szenzációs, ha évtizedeken átívelő pályafutással dicsekedhet. Márpedig az XJR ilyen gép, a szemünk láttára lett felnőtt korú, miközben népszerűsége egyre csak nőtt.