Elképesztő tömegben jelentek meg az európai piac kedvencei, a csupaszgépek, talán csak az endurók és a kalandmotorok mennyisége múlta felül a meztelen áradatot.
Egy újabb gyöngyszem született a Yamaha Yard Built programjában: ezúttal a belga motorépítő, Fred „Krugger" Bertrand álmodott vadonatúj külsőt a klasszikus SR-nek.
A DORNA vezetői valószínűleg elégedetten dőlnek hátra, hiszen az utóbbi évek szabálymódosításai minden eddiginél kiegyensúlyozottabb évadot eredményeztek. Nyolc különböző futamgyőztes és izgalmas csata a világbajnoki ezüstért.
Az idei Utánpótlás Bajnokság zárófutamának a csehországi Vysoké Myto adott otthont. Korábban gyakran okozott fejtörést az itteni időjárás, ám az égiek most kegyesek voltak, és verőfényes napsütésben versenyezhettek a bajnokság ifjú résztvevői.
Feszültség, dráma és a Moto3 legjobb hétvégéit idéző test-test elleni csaták - ez volt a meglepetésgyőzelmet hozó silverstone-i futam, ahol az utolsó pillanatig kérdéses volt, ki állhat a dobogóra.
Soha nem volt még ilyen szoros befutó és összetett állás, mint az idei Endurance-vb-n, ahol az utolsó pillanatokig kérdéses volt, ki hódítja el az elsőséget. Végül egyetlen pont döntött a bajnoki címről.
Cal Crutchlow egyértelműen a remek gumitaktikának köszönhette futamgyőzelmét, de arról már megoszlanak a vélemények, hogy a többiek visszaesésében pontosan milyen szerepet is játszottak az abroncsok.
Ritka kivétel, hogy egy új motort különösebb változtatás nélkül forgalmazzanak 4-5 éven át, az meg egyenesen szenzációs, ha évtizedeken átívelő pályafutással dicsekedhet. Márpedig az XJR ilyen gép, a szemünk láttára lett felnőtt korú, miközben népszerűsége egyre csak nőtt.
A Chrobák Team versenyzői az idei szezon második dunaszerdahelyi versenyén ismét remekül szerepeltek. Bővült a csapat, a Chrobák János által irányított istálló már szinte minden géposztályban jelen van a kispályás utánpótlás bajnokságban.
A rendkívül izgalmasan indult, majd kissé egyhangúvá vált futamon - két embert leszámítva - csak a biztos pontgyűjtésre koncentráltak a pilóták.
Az autókkal ellentétben kétkeréken egyszerűen nincs értelme az önvezető funkciónak, leszámítva, ha ez megóvja a vezetőt és segít elkerülni egy elcsúszást. A mérnökök szerint ez a jövő: a pilóta hibáit korrigáló, intelligens motor.
A saját motorral érkezők nem unatkozhattak a Yamaha tesztkaraván kipróbálása után sem, hiszen a tatabányai rendőrök és az NKH szakemberei már tárt karokkal várták őket a rögtönzött pályán.
Ingyenes állapotfelméréssel és átvizsgálással, valamint számtalan tesztmotorral várja az érdeklődőket most vasárnap a Yamaha. Ha Te is kipróbálnád az FJR1300-at, az XSR-t vagy az új Tracert, küldj egy e-mailt, és foglald le most az időpontod!
Bár a neve alapján ez a gyár egyik legsportosabb modellje, mégsem nevezhető a szó hagyományos értelmében sportmotornak. Kissé túlsúlyos, meglehetősen drága, a tulajdonosok mégis imádják az immáron 60 éve szinte változatlan formában gyártott gépet.
Az első hét hónap autó- és motoreladásait értékelték a szakma képviselői. Mint kiderült, nincs olyan szegmens, ahol ne értek volna el jelentős növekedést, de azért akad még teendő.
A hosszú távú verseny első perceiben még úgy tűnt, másnak is lesz esélye a győzelemre, de a Yamaha alakulata néhány kör után átvette a vezetést, és végül a Lowes-Nakasuga-Espargaro trió diadalmaskodott Japánban.
Vajon megszelídíthető egy kétszáz lóerős versenymotor? Sztárpilótánk, Chrobák János több száz kilométeren át nyüstölte a Yamaha R1 meztelen változatát, hogy választ találjon a kérdésre.
A Yamaha két- és négykerekű motorok egész arzenálját kínálja rendvédelmi célokra, elég csak az itthon is jól ismert FJR1300-ra, a korábbi Diversion modellekre vagy éppen a tűzoltóknak készített Ténérére gondolnunk. Most újabb taggal gyarapodott a népes flotta.