Nagyobb csúcsteljesítmény és combosabb nyomaték – kívül-belül átalakult a literes naked.
Az Adventure és a Duke után újabb taggal bővül a sógorok 890-es családja.
Iwatában is jól tudják: nem a lovak számán múlik, hogy milyen élvezetes egy motor.
Költséghatékony, mégis izgalmas bajnokság tapasztalt pályamotorosoknak – ez az R7 Kupa.
Miben erős a GSX-R és hol domborít a Yamaha? Gyakorlati tapasztalatok a pályáról.
Véletlen vagy szándékos? Tulajdonképpen mindegy is: csodaszép mozdulat volt.
Többféle vas 250-től 1300 köbcentiig, és mind csak a tesztelőkre vár.
Lassan ideje tenni valamit, mert ennyi baleset és tragédia túl sok egy szezonra.
Évtizedes rekord a hazai piacon és meglepetésmodellek a kategóriák élén.
Ahol egy pillanatig sem unatkozol: egy kör a pilóta, pontosabban az utas szemszögéből.
Jót tett a motornak az YZ250F-ből érkezett hengerfej – erősebb lett, mint valaha.
Noha szerződés köti a Superbike-ba, a török kipróbálja magát a GP-ben is.
Egypontos különbség a tabella élén? Hosszú évek óta nem volt példa ilyen szoros csatára.
Noha rendszámos változatban már nem kapható, pályamotorként tovább él a Yamaha R6.
Ismét nyert az ifjú olasz, de lehet, hogy későn kezdett hajrázni a vb-címért.
Yamaha R125, R3, R7 és R1 érkezik új, egyedi fényezéssel.
750-es lesz, de nem úgy, ahogy elsőre sejtenénk.