Razgatlioglu duplázott, a Honda pedig két és fél év után ünnepelhetett a dobogón.
Továbbra is a túraendurók, a nakedek és a nagyrobogók viszik a prímet.
Most először csökkent a forgalom, de így is messze több új motor fogyott, mint korábban.
Az automatikus kuplung segíti a pilótát, vagy csorbítja a motorozás élményét? Kiderítettük.
Ezek a motorkerékpárok és nagyrobogók vitték a prímet 2024 első félévében.
A kanyarodás, a fékezés és a veszélyhelyzetek elkerülése áll az oktatás középpontjában.
Húsz év alatt megduplázódott a nagymotorok száma Magyarországon.
Megjelent a Suzuki GSX-1000 GX, és várható volt, hogy a Honda sem marad adós a válasszal
Nem tört meg a lendület, sőt 2008-ig kell visszalapozni, hogy ilyen sikeres szezont találjunk.
Úgy tűnik, mindenki nakeddel és nagyrobogóval akar járni. Meg persze GS-sel.
Komoly mérföldkőhöz ért a hazai motorpiac, köszönhetően a nagy túraenduróknak.
A Honda fejlesztői nem erősítették meg a pletykákat, de az új szabadalmak önmagukért beszélnek.
Egyre több új motor fogy, de néhány géposztály eltűnt az élmezőnyből.
Ízlelgessük kicsit a számot: megvan a 220 km/órás sebességátlag.
Nemrég még egész éves eredménynek is szép lett volna ez a mennyiség.
A trend azt mutatja, hogy sok a túrázó és egyre többen ülnek autóból motorra.
A hírek szerint a Honda DCT-erőátviteléhez hasonló automatikus váltó kerül a Duke-ba.
Hamarosan eldőlhet, hogy kamera- vagy radaralapú lesz-e a motorok vezetéssegítő rendszere.