A lázadó V2-es, ami elcsábította a könnyű sportgépekhez szokott motorosokat is.
Bevallom, endurósként eleinte szkeptikus voltam, de komoly meglepetést okozott az ASA.
A boxer – elnevezéséhez hűen – megpróbál bevinni egy gyomrost a tengerentúli riválisoknak.
Az automatikus kuplung segíti a pilótát, vagy csorbítja a motorozás élményét? Kiderítettük.
Egésznapos terepezés köves, sziklás talajon, vízátfolyásokban és az erdők mélyén.
Elsők között láthattuk élőben, működés közben az új ASA-boxert.
Az egyetlen komoly hibája, hogy a GS-pilóták szerint ez már „túl jó” motor.
Minél többet mész vele, annál biztosabbá válik: mindig is ilyen motort szerettél volna.
Hiába közel százéves, ezzel ismét úttörő lehet a Malaguti.
Az RR kíméletlenül szembesít: jobb köridőt szeretnél? Akkor fejlődj, mert a motorod már tudja!
A műhelyben alig egy óra alatt orvosolták az Aprilia egyik jellemző típushibáját.
Valódi sportmotor a szó legjobb értelmében, miközben hangulatos, mint bármelyik Harley.
Ha a Pan America megjelenése pimasz tockos volt, akkor az R 18 B maga a kemény jobbegyenes.
A bajor túragőzösbe az is beleszeret, aki idegenkedik a nagy és nehéz vasaktól.
Miért venne valaki GS-árban robogót? Valószínűleg azért, mert van mellette egy GS-e is.
Közeli rokona az alap GS-nek, mégis merőben más élményt nyújt – kipróbáltuk.
Valószínűleg sokkal többen motoroznának, ha minden AM-es gép ilyen gyors és élvezetes lenne.
Alig változott, de ez pont elég volt, hogy megőrizze vezető helyét – kipróbáltuk az új GS-t.