Kívül-belül megújul a bajorok sornégyese, néhány alkatrészét az M 1000-ről veszik át.
Megúszod az esést, nem fúj le a szél és száraz maradsz esőben – a motorozás mérföldkövei.
Hibridmegoldás teszi megfizethetővé az egyébként kifejezetten drága karbonvázat.
Minden eddiginél könnyebben alakíthatjuk át a motort, hogy karcsúbb, kezesebb és nagyobb hatótávú legyen. Persze nem olcsó mulatság – több ezer eurót kóstál a teljes készlet.
Motort lopni bonyolult és rizikós, ezért a rosszfiúk is stratégiát váltottak: a zsaruk szerint most már csak leszerelik a legdrágább alkatrészeket. Mutatjuk, hogyan védekezhetsz ellenük.
Miként érheti el egy csapat, hogy minden tartalék alkatrész azonnal elérhető legyen? Erre nyújt megoldást, ha a pálya mellett fejlesztik és 3D-nyomtatóval állítják elő a motor egyes részeit.
Az autókhoz hasonlóan a motoroknál is ugyanaz a cél: az M-alkatrészekkel szebbé és gyorsabbá tenni a gépet. Szénszálas burkolatok és állítható alkatrészek sorakoznak a kínálatban.
Az utángyártott alkatrészeket készítő vállalatok ma már elképesztő ütemben termelik az olyan hozzávalókat, melyekből szinte bármilyen stílusú motort építhetünk - ez esetben egy légies és könnyű BMW-superbike-ot.
Egy alkatrészbe sűrítik a hajtást, az erőátvitelt és a vezérlést, így a jövő elektromos motorjai még könnyebbek és erősebbek lehetnek. A szilárdtest-akkumulátorok bevetésével válik teljessé a folyamat.
Ennél letisztultabb aligha lehetne a karcsú boxer, a minden felesleges alkatrészétől megszabadított BMW-re szinte rá sem lehet ismerni az átalakítás után.
Ha valaki csak az embléma alapján választ európai vagy japán kétkerekűt, bizony könnyen meglepődhet, amikor az idomok alá lesve idegen beszállítók és távoli földrészek termékeit pillantja meg…
A sisakot és a ruhát úgy vásárolod, hogy stílusban és méretben is tökéletesen passzoljon hozzád. Miért a motorod lenne kivétel? Megmutatjuk, hogyan szabhatod magadra a gépedet.