Közel négyszáz résztvevő érkezett Európa minden szegletéből az oldalkocsis találkozóra.
A 2018-as világbajnokság zárófutama után múlt hétvégén ismét Budapesten randevúztak a triálszakág legjobbjai, beleértve a végső győzelemre esélyes Adam Ragát, Jeroni Fajardót és persze Toni Boút.
Az alföldi város negyedszer adott otthont Közép-Európa legnagyobb oldalkocsis találkozójának. Volt, aki közel nyolcezer kilométert motorozott, míg más egy háború előtti vassal szelte át az egész kontinenst, csak hogy részt vehessen az eseményen.
Rendhagyó időpontban és új társrendezvénnyel zajlott az idei motorkiállítás, ezért sokan attól tartottak, hogy a látogatók távol maradnak majd az eseménytől. Nagyobbat nem is tévedhettek volna - négy nap alatt harmincezren váltottak jegyet a Budapest Motor Fesztiválra, ahol tulajdonképpen nem is maguk a motorok jelentették a fő vonzerőt.
Szinte lehetetlen áttekinteni az ezernél is több kiállító végtelen mennyiségű motorját, de teszünk egy próbát - az EICMA-riport második részében újabb csodálatos gépeket mutatunk be az európai és távol-keleti gyártók kínálatából.
A kínálatra és a sokszínűségre igazán nem lehetett panasz az év legnagyobb motoros seregszemléjén, a milánói EICMA-n. Összeállításunkban a legérdekesebb újdonságok között szemezgetünk.
Mindegy, hogy a sokoldalú nakedekre, a túlméretes endurókra vagy vérbeli superbike-okra vagy kíváncsi, az Intermot kavalkádjában kínálatban biztosan megtalálod a neked való gépeket. Igazán nem lehet panasz a kínálatra és a sokszínűségre.
Ötödik alkalommal rendezték meg a brnói aszfaltcsíkon a pályamotorozással egybekötött BMW-tesztnapot, ahol mi is tiszteletünket tettük. Ha már ilyen messze mentünk, egy saját pályamotort is magunkkal vittünk.
Bár néhány márka távol maradt, így is színes forgatagba csöppentek a vásárvárosba ellátogató motorosok. A kavalkádban jól körvonalazódott az új trend, miszerint a cégeknek - és az államnak is - a tudatos és képzett motoros a legjobb befektetés.
Egy kis dac a Rossi-szurkolóktól, egész pályás letámadás az európai cégektől és megannyi ruhátlan motor a standokon. Egy kis meztelenség és sok-sok lóerő a milánói seregszemléről.
A szabályváltozások és a lassan magukra találó motorpiacok is hozzájárultak, hogy az idei EICMA-n nem a többcélú allrounderek, hanem a kőkemény, ikonként tündöklő vasak játszották a főszerepet.