Teszt: BMW S 1000 R24
Anno ezért kezdtünk motorozni...

Teszt: BMW S 1000 R

Nem a menetszélről szól, sem a szabadságról: ez maga a motorozás tiszta élvezete.

Teszt: BMW R 18 Classic10
Tudatos építkezés

Teszt: BMW R 18 Classic

A csupasz R 18 után itt a Classic változat, de kérdés, megtalálja-e a helyét a piacon.

Teszt: BMW R 1250 RT5
Elsőosztály helyett magángép

Teszt: BMW R 1250 RT

Nem változott a váz és az erőforrás, de akkor mi új a motoron? Meglepő, de szinte minden más.

Menetpróba: Harley-Davidson Pan America Special14
Ismeretlen terepen

Menetpróba: Harley-Davidson Pan America Special

Kinézetre igencsak meghökkentő a Harley új túraendurója, de milyen motorozni vele? Kipróbáltuk.

Teszt: BMW C 400 GT6
Házon belüli ellenfél

Teszt: BMW C 400 GT

Ez volt a legkelendőbb BMW robogó 2020-ban, beelőzve a jobb áron kínált Honda SH-kat és Suzuki Burgmaneket. Lássuk, miért ilyen vonzó a bajorok gördülő kanapéja!

Teszt: BMW R 1828
Csak semmi mellébeszélés!

Teszt: BMW R 18

Úgy lett igazán retró az R 18, hogy közben erő és kezelhetőség terén is fityiszt mutat a vetélytársaknak. Szinte tökéletes gép, és - a hibái ellenére is – nagyon könnyű beleszeretni.

Teszt: BMW R 1250 RS23
A fránya túraendurók…

Teszt: BMW R 1250 RS

Ha nem lenne olyan sok crossover és túraenduró, szinte minden világjáró túrasportmotorokra voksolna. Azok között pedig elég erős etalon az R 1250 RS, már ha megtaláljuk rajta a helyünket.

Teszt: BMW S 1000 XR21
Nagyképű, de jól áll neki

Teszt: BMW S 1000 XR

Erősebb és tíz kilóval könnyebb lett, valamint új vázat kapott a németek crossovere, az S 1000 XR. Szinte hihetetlen, hogy messze túlszárnyalta elődjét, pedig magasan volt a léc.

Teszt: BMW F 900 XR22
Rápörögtem

Teszt: BMW F 900 XR

A motor legyen csutkakormányos, de minimum izgalmas naked – mormoltam magamban, hogy ne kelljen bevallanom: a csupasz 900-as után jobban élvezem az XR-t, pedig nem az én stílusom.

Teszt: BMW F 900 R62
Az utolsó dominó

Teszt: BMW F 900 R

Tavaly a bajorok adták el a legtöbb nagyendurót és túramotort Magyarországon, ám a nakedek trónját nem sikerült megkaparintaniuk. A teszt után erős a gyanúm, hogy idén az is meglesz.

Teszt: BMW C 400 X44
Ne ítélj elsőre!

Teszt: BMW C 400 X

Messziről úgy fest, mint egy átlagos nagyrobogó, de teljesen más élmény vezetni. Ráadásul árban is megveri a vetélytársakat - kezdhetnek aggódni az olasz és japán gyártók, hogy mivel vágjanak vissza.

Teszt: Honda CRF1100L Africa Twin és Adventure Sports38
Na, milyen volt Africa?

Teszt: Honda CRF1100L Africa Twin és Adventure Sports

Nagyobb erőforrás és elképesztő futómű került az új Africa Twinbe, valamint az Adventure Sportsba. Elsők között tehettük próbára őket Szardínia legszebb szerpentinjein és hegyi ösvényein.

Teszt: BMW R 1250 RT24
Nyomnám a kő-papír-ollót

Teszt: BMW R 1250 RT

Több RT-tulajdonos panaszkodott már, hogy kéne egy „igazán állat” motor a bajor túragépe mellé. Tuti, hogy Berlinben is meghallották ezt, és csináltak egy új RT-t. Igazán állat lett.

Teszt: Honda CBR500R15
Marquez nyomában

Teszt: Honda CBR500R

Egyre jobbak és sokoldalúbbak az A2-es gyorsasági motorok, de kérdés, hogy mit tudnak éles helyzetben, versenypályán? Chrobák Jani alaposan kifaggatta a régi-új félliterest.

Teszt: BMW R 1250 R150
Miért vagy meztelen?

Teszt: BMW R 1250 R

Sokáig úgy tűnt, a villanymotorok vetnek véget a sornégy- és V2-pártiak örök vitájának. Meglepetésre nem így lett: a BMW sikeresen egyesítette a két konstrukció minden előnyét.

Teszt: BMW S 1000 RR44
Fegyverkezési verseny

Teszt: BMW S 1000 RR

Idestova tíz éve, hogy a BMW örökre átírta a literes sportmotorokkal szemben támasztott elvárásainkat. Brnóban jártunk utána, hogy képes lesz az új S 1000 RR az elődmodelléhez hasonló erődemonstrációra.

Indul a márka idei roadshow-ja 64
Teszteld Te is a 2019-es BMW-ket!

Indul a márka idei roadshow-ja

Május végén kezdődik a BMW Motorrad Magyarország eddigi legnagyobb roadshow-ja. Regisztráljatok, és motorozzatok egy jót a legfrissebb bajor modellekkel!

Teszt: BMW K 1600 B63
Erőnyerő

Teszt: BMW K 1600 B

Tudtam, hogy veszek még egy „hagyományos” motort, mielőtt - úgy tíz év múlva - elektromosra váltok. Most már az is biztos, hogy az utolsó benzines járgányom hathengeres lesz.