We R back! - áll a Yamaha ma reggeli közleményében. A vicces szójáték arra utal, hogy a 2015-re teljesen megújult R1 jövőre a Superbike vb-n is rajthoz áll a rajongók nagy örömére.
Egzotikus versenyzők, különleges motorok, töménytelen adrenalin, kudarc és dicsőség - ezek egyikéből sem volt hiány a 2015-ös év utolsó előtti MAMI Kupáján.
Szerte a világon az egyik legnépszerűbb futármotor a CBF nyolcadliteres és 150-es változata. Ez nem lehet véletlen, ezért magam is kipróbáltam, milyen az élet egy ilyen apróságon.
Minden idők legizgalmasabb világbajnoksága alighanem az 1983-as GP-szezon volt, azon belül is az ötszázasok összecsapásai, ahol két olyan nagyágyú gyepálta egymást, mint Freddie Spenncer és Kenny Roberts.
Alaposan felpaprikázták az MT-sorozat jól ismert erőforrását, előcsaltak még pár newtonméter forgatónyomatékot és már be is vetették a cég legújabb modelljében, az YXZ1000R-ben.
Ha szeretsz utassal motorozni, nem riasztanak a távolságok, és egy igazán megbízható vasat keresel, akkor a Pan Europeant neked találták ki. Alig van hibája, leszámítva a használtan is magas vételárat.
Az olasz pilóták egyszerűen brillíroztak a tőlük idegen, hideg, esős körülmények között, míg a címvédők csak bukdácsoltak a legendás pályán. Újra Rossi viszi a prímet.
Túllép eddigi határain a Duke középméretű modellje, és jövőre már kéthengeres, 800 köbcentis erőforrással támad. Több mint száz lóerőt ígérnek az újdonság kapcsán.
A MAMI Kupa negyedik, kecskeméti fordulójára sem lehetett azt mondani, hogy eseménytelenül telt volna: ezúttal a rekordszámú esés miatt alakult kaotikusan a hétvége.
Mintha csak újra március lenne, semmi nem dőlt még el, és meglepő módon azonos pontszámmal áll az élen a Yamaha két pilótája. Esélylatolgatás Silverstone előtt.
Az európai gyárak után egyre több távol-keleti cég rukkol elő fordított trike-ként működő motorkerékpárjával. Úgy tűnik, hogy a Honda is beszáll a buliba.
Kínában még a csont is krómozott. Aki igazán feltűnő és különleges motorkerékpáros kiegészítőkre vágyik, onnan rendeljen!
Rohan az idő, de a nagyokat soha nem felejtjük. Mindannyiunk példaképe, Drapál János három évtizede hagyott itt minket. Az évforduló alkalmából fia, Drapál Ferenc eleveníti fel az emlékeket. Fogadjátok szeretettel a cikksorozat első részét!
Meglepő járgányban kap helyet a jól ismert sorhármas konstrukció. Az első képek és videók elég sejtelmesek, de a masina főbb jellemzői azért könnyen kitalálhatók.
Sokrétű tehetség, kiváló képességeinek hála motorral, valamint autóval is a csúcsra ért, és ötvenéves kora ellenére nem úgy tűnik, mintha foglalkoztatná a visszavonulás gondolata.
Laczkó Máté egy számára ismeretlen géppel brillírozott, míg a többi kategóriában a jól ismert nevek parázs csatái szórakoztatták az örkényi nézőközönséget.
Egyszerre sportos és kényelmes, garantáltan lehúzhatsz vele napi ezer kilométert, ugyanakkor a kanyarvadászat sincs ellenére. Nem véletlen hát, hogy kedvelik a tulajdonosok.
Miért építenénk másik motort, ha a príma váz és erőforrás már adott? A Yamahánál az MT-07-et faragták át, hogy újabb klasszikussal bővítsék a palettát.