Kétségtelen, hogy az RT ezzel érkezik, de milyen motorokban láthatjuk még az újdonságot?
A hétvégén rendezett BMW Motorrad Daysen hullott le a lepel az újdonságról.
Ezek a motorkerékpárok és nagyrobogók vitték a prímet 2024 első félévében.
Egyik évről a másikra százezrekkel nőtt a motorvásárlók száma Európában.
Idén is több tucat motoros vág neki a versenynek, közöttük jó néhány hölgy is.
Jól tippeltünk, tényleg nem lesz váltókar az új Ténérén és az R7-en. Szerinted jó ötlet?
Egyszerűen legyőzhetetlen volt a török és a BMW az olasz pályán.
Gombnyomásra működő, részben automatikus váltó kerülhet a motorba.
Úgy tűnik, az osztrákoknak megtetszett a kuplungkar nélküli GS.
Két dobogó és két győzelem – rendkívül erős hétvégét zártak a hazai pilóták.
Nagyobb, hosszabb és magasabb elődjénél, sőt a terhelhetősége is nőtt.
A kanyarodás, a fékezés és a veszélyhelyzetek elkerülése áll az oktatás középpontjában.
Minden szempontból sokkoló lett a rendhagyó formatervű, hatalmas csupaszmotor.
Elsők között láthattuk élőben, működés közben az új ASA-boxert.
Olyan géposztályba született, ahonnan már visszavonulót fújtak a kevésbé kitartó ellenfelek.
A rendőrhumornak nincs párja: szürreális beszélgetés az épített vas mellett.
Nincs a piacon soros, négyhengeres, 450-es csupaszmotor. Ennyiért meg pláne.