Jól startolt az új RT és az S 1000 R, de továbbra is a GS a király.
Változnak a motorozási szokások, átalakul a piac és egyre kelendőbbek a nagyrobogók.
A növekedés nem újdonság, de a változó arányok már annál érdekesebbek.
Évtizedes rekord a hazai piacon és meglepetésmodellek a kategóriák élén.
Már nem csak a GS pörgeti az eladásokat, bejöttek az új túragépek, cruiserek is.
Többen szereznek jogsit, mint ahány eladó motor van – nem csoda, hogy magasak az árak.
Úgy tűnik, lassan Európában is felpörög az elektromos motorok forgalma. Hamarosan elérjük az évi százezres mennyiséget, pedig a flottakezelők szenvednek a turizmus visszaesése miatt.
Újabb gyár jelentette be, hogy a kölni, valamint milánói seregszemle helyett online bemutatókra helyezi a hangsúlyt. Vajon túlélik a járványhelyzetet a nagynevű kiállítások?
Érdekes kettősség: a Honda veszítette a legtöbb vásárlót a járvány sújtotta, 2020-as szezonban, de így is a japán gyártó adta el a legtöbb motort az öreg kontinensen.
Jönnek az elektromos és hibrid modellek, de előtte még megcsodálhatjuk a legújabb sport- és túramotorokat, sőt a Harley első túraenduróját is. A 2021-es szezon legérdekesebb gépei egy helyen.
Hajthatatlan volt az EU, így 2021-től nem lehet forgalomba helyezni az Euro 4-es motorkerékpárokat. Elképesztő számokat hozott a piacon az év végi kényszerhajrá.
Ádáz csata folyik a legkelendőbb motorkerékpár címéért Ausztriában. A nagyok között a BMW csatázik a KTM-mel, míg a nyolcadlitereseknél a Brixton okozhat meglepetést.
A márciusi gyárleállások idején egy lyukas garast sem tettünk volna arra, hogy idén rekordot dönt a hazai motoreladás. Senki nem számított ilyen erős nyári és őszi forgalomra.
Néhány éve még úgy tűnt, semmi nem veszélyezteti a crossoverek első helyét az új motorok rangsorában. Mára ez alaposan megváltozott, jönnek fel a nakedek és a robeszok.
A második negyedévben 53%-kal (!) csökkent a nagymotorok forgalma Európában, és akkor úgy tűnt, nem is „áll lábra” a piac. Korainak bizonyult a borús jóslat: ősszel elképesztő pörgés volt a szalonokban.
Immáron kikezdhetetlen tény, hogy csak kalandmotorokkal lehet befutni az európai piacon. Legjobb példa erre az olasz ranglista, ahogy két enduró is fenyegeti a bajorok elsőségét.
A folyamatok biztatóak, de korai még örülni – nagyjából így foglalható össze a világ motorpiacának nyári teljesítménye. Az viszont nagy szó, hogy itthon a leállások dacára sem csökkent az eladott motorok száma.