A Triumph, a BMW és a Ducati után most a Norton is bejelentkezett az egyre népesebb scrambler osztály kihívói közé. Az új 650-es gépük teljesítménye minden képzeletet felülmúl.
Hétvégén rajtol a világ egyik legkülönlegesebb utcai versenye a Távol-Keleten. Miként minden évben, most is rendkívül izgalmas futamok várhatók a szalagkorláttal egy egyéb tereptárgyakkal szegélyezett, utcai pályán.
A korábban bemutatott GS-ek mellett érkezik egy pofás robogó és a „nagy K” is, bár utóbbinál nem a fényűző felszereltség, hanem a szokatlan korlátozás szúr szemet elsőre. Mit tegyen, aki 160-nál gyorsabban motorozna?
A BMW igazi high-tech gépekkel nyitotta meg bemutatóját: a közkedvelt endurók csak úgy roskadoznak a parádés kiegészítőktől és a rendhagyó extráktól.
Eddig csak pletykáltak róla, de most a gyár is megerősítette: vadonatúj külsővel és erőforrással érkezik az F 800 GS utódja. Már csak néhány nap, és lehull a lepel.
Tiszta sor, a Kawasaki egyeduralmának megtörését szeretnék elérni, de nem biztos, hogy a sportnak jót tesz, ha márkánként eltérő szabályok vonatkoznak a résztvevőkre.
Nincs jelentős változás, már ami a hazai eladások márkák szerinti összesítését illeti. A japán cég toronymagasan vezet, de az első ötben csak három távol-keleti gyártó található.
Az utóbbi években teljesen megújult a Triumph klasszikus modellpalettája, de ez azzal járt, hogy más típusok, mint például a Tiger 800-ak tulajdonképpen alig változtak 2010-es bemutatásuk óta. A brit gyár videójából úgy tűnik, most eljött az idő az alapos ráncfelvarrásra.
Mitől lesz egy motor retró? A díszesen varrt nyeregtől, a bőr oldaltáskától vagy a léghűtésesnek álcázott hengerektől? A BMW jobb receptet választott: újraértelmezte az egykori legendát, a kategóriateremtő R 80 G/S-t.
Egy németországi konferencián bemutatták a bajor gyártó forradalmi újdonságát, mely a motoros közlekedésbiztonság jövőjét vetíti előre. Rövid idő múlva már nemcsak a pilóták, hanem a gépek is kommunikálnak majd egymással!?
A legendás kéthengeresek végleg átvették az uralmat: míg a BMW stratégái korábban évi százezer motorkerékpár készítését tűzték ki célul, napjainkban már csak a boxerekből közel ennyi fogy.
A hétvégén történelmi sikert szerzett az észak-ír pilóta, illetve alakulata: elhódították a csapatvilágbajnoki címet, míg Rea harmadszor emelhette magasba a legszebb trófeát.
Nyáron egy elektromos hajtású, rendvédelmi célokra szolgáló endurót mutattak be, most pedig ennél is tovább merészkedtek - immáron a levegő meghódítása a cél.
Éppen harmincöt évvel az RT, azaz Reisetourer modellcsalád bemutatása után fellapozzuk a legendás túragépek kalendáriumát, és megnézzük, mire készüljön, aki használtan szeretne beújítani egy boxert.
Első ránézésre úgy tűnhet, mintha divatosabb köntösbe csomagoltak volna egy NC750D Integrát, de koránt sem erről van szó. Míg az egy praktikus, de nem éppen tüzes járgány, ezen elég egy délutánt eltölteni, s máris elcsábul az ember.
A civil járgányoknál gazdagabb felszereltségű, és műszakilag is több ponton eltérő BMW-k első útja Veszprémbe vezetett.
Lám, tényleg kicsi a világ: a színészként és motorgyártóként ismert Reeves éppen akkor látogatott el Mugellóba, a Suter MMX500 próbájára, mikor a világbajnok ott képezte a BMW Versenyakadémia motorosait.
Ha szerencsénk van, idén is novemberig élvezhetjük a - többség szerint - túrázásra alkalmas, kellemesen meleg időt. Ez még legalább 8-10 hétvége, így most ezek mindegyikére ajánlunk egy-egy remek célpontot videókkal illusztrálva.